Kymco XCiting 500: двигатель не раскручивается выше 5500 об.

Сообщение **ESDok** » 10 сен 2014, 14:34

Приветствую всех скутеристов Беларуси. Очень не люблю просить о помощи, но походу сейчас без коллективного разума не обойтись. Немного истории и о проблеме. Скутер был куплен в прошлом году у Xena. Перед покупкой Геннадий честно предупредил что скутер не едет больше 100, но после китайской 150-ки меня это не смутило. Пробег был 17000 км. И по внешним признакам вроде соответствовал действительности. Мы ударили по руками. Скутер был куплен и поставлен на учёт в ГАИ. Сразу же заменил масло, фильтр , задние колодки и начал ездить. Так как по натуре я не летчик, 90-100 км/ч меня вполне устраивало. Но сезон закончился. Наступала зима. Мне стало скучно и я стал задумываться что же со скутером не так. Теперь о проблеме. Скутер Kymco XCiting 500 2005 г.в. с карбюратором. Заводится без проблем. На холодную держит 2000 об/мин, после прогрева сбрасывает до 1200. На подножке мотор раскручивается до 6800-7000 об/мин. В движении, езжу один, 5500 об/ мин и 100 км/ ч и всё. Это предел. Дальше скутер как будто упирается в стену. Причём ручка газа не откручена даже на половину. Он не дергается, не сбрасывает обороты, он просто не едет.Заменил воздушный фильтр( оригинал Kymco),топливный фильтр Кнехт, свеча Denso( Япония). Полностью разобрал, почистил очистителем и собрал карбюратор. Замерял компрессию. На прогретом двигателе, со снятым карбом, после 10 замеров показал 12-13 кг/ см. Прошелся по всем разъемам коммутатора очистителем контактов. Заменил стоковый глушитель на нержавейку от Кавасаки Z1000. Смотрится хорошо, но толку ноль. По вариатору проблем не было, но недавно купил новый ремень Dayco и решил заменить. Осмотр вариатора меня приятно удивил. Никаких следов износа на щеках, грузах, сцеплении. Ремень тоже в идеале, но явно был заменен. Т.к. вместо оригинала Кимко 1025*28,7 стоял Мицубоши 1036*28,9. Явно проблему уже пытались решить. Поставил новый ремень. Ничего не изменилось. Сейчас ломаю голову что делать дальше. Осталось две идеи. 1. Проблема с коммутатором, возможно он не изменяет УОЗ ? 2. Нужно проверить зазоры клапанов, но после замера компрессии невижу смысла туда лезть. Вот такая история. Заранее благодарен за любую помощь и добрый совет. С уважением, Евгений.

Сообщение **Kot** » 10 сен 2014, 15:12

Компрессию проверял? Может она как дырявое ведро?

Сообщение **ESDok** » 10 сен 2014, 16:14

Виталий, спасибо за ответ. Я немного дополнил сообщение и, вроде описал все танцы с бубном.

Сообщение **Саня** » 10 сен 2014, 16:20

ну Xen конечно не дурак - что бы не решить проблему если это мелочь - и больше заработать...(дороже продав)
но всё же проверь хотя бы:
мембрану карбюратора на наличие дырочек в резинке...

Сообщение **Max_S** » 10 сен 2014, 16:22

Цвет свечи??? (фото)

Сообщение **Forestrash** » 10 сен 2014, 16:26

ESDok писал(а):На подножке мотор раскручивается до 6800-7000 об/мин. В движении, езжу один, 5500 об/ мин и 100 км/ ч и всё. Это предел

а вот это странно и от этого нужно и плясать.
я бы предположил что вы весите 200кг и ездите на полтосе , тогда да , возможен такой вариант , но вот почему мощный двигатель раскручиваясь на подножке до 7000об.мин(значит скорей всего с коммутатором все в порядке) не может разогнаться в реале с ездоком больше 5500 об.мин и ведет себя как маломощный полтосный двигатель , вот в этом и странность. те нужно искать причину потери мощности.

ESDok писал(а):Нужно проверить зазоры клапанов, но после замера компрессии невижу смысла туда лезть.

а я бы залез. компрессия компрессией а задавленные клапана тоже не хорошо и вполне возможно это есть одна из причин .
хотя , как мне кажется ,все указывает на не оптимальную топливную смесь , но как отрегулировать я вам к сожалению не подскажу , так как не владею информацией.

Сообщение **Саня** » 10 сен 2014, 16:33

Forestrash
я конечно не спец по такой технике
но малый зазор на клапанах - приводил бы всё же к ощутимому подтупливанию (подёргиванию) на максималке...

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Re: Kymco XCiting 500: двигатель не раскручивается выше 5500 об.
ну и это тебе не полтос - где данную процедуру можно сделать за 5-10 минут
там доберись... - поместись.......

Сообщение **Forestrash** » 10 сен 2014, 16:38

Саня писал(а):я конечно не спец по такой техникено малый зазор на клапанах - приводил бы всё же к ощутимому подтупливанию (подёргиванию) на максималке...

я тоже не спец по такой технике , но есть небольшой опыт с техникой типа Днепр или Урал - пережатые клапана не приводят к подергиванию а как раз есть недобор скорости и конечно же да , подтупливание(вялое реагирование) на ручку газа тоже есть.

Сообщение **Саня** » 10 сен 2014, 16:42

Forestrash
ещё раз говорю - это мелочь...
и Ксен не мог сам это не проверить... и не устранить

Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Re: Kymco XCiting 500: двигатель не раскручивается выше 5500 об.
хотя скутер надо "оголять" - и кажется движок от рамы отсоединять... - что бы подлезть туда...

Сообщение **ESDok** » 10 сен 2014, 17:54

Max_S писал(а):Цвет свечи??? (фото)

В ближайшее время сниму свечу, сделаю фото. Самому интересно

Сообщение **AleksJP** » 10 сен 2014, 21:12

Что бы я попробывал...1)поставил все грузы легче процентов на 30 или 3 шт из них облегчил бы на эту цифирь...2) сняв воздушный фильтр поиграть пальцами на входе и попробывать разогнать мотор...и если не получится то заменить коммутатор.

Сообщение **dies** » 10 сен 2014, 21:34

как вариант - в карбе душилка. попробую описать понятнее -в цилиндре по которому двигается стакан мембраны золотника, возможно есть отверстие создающее эффект "порваной мембраны" т.е разряжение не способно поднять стаканчик на максимальную высоту.

Сообщение **..Yurik..** » 10 сен 2014, 23:33

Короче по аналогии с некоторыми авто, есть такая фишка как Чек, так вот когда он срабатывает, то срабатывает защита и не позволяет развивать полную мощность, например ограничивает максимальную скорость, либо обороты двигателя и если скутер резво разгоняется стабильно до 100 км.ч а потом резко перестает набирать обороты то причина возможно в этом.
Еще был случай, машина больше 120 не разгонялась, а дело было в толстом коврике, педаль газа упиралась в него на 2/3 своего хода, так вот может ручка газа полностью не открывает дроссельную заслонку.
Если динамика разгона на ровне с конкурентами, тогда дело в загадочном ограничителе, а если разгон тупой, а при таких симптомах он будет разгонятся максимум как 250сс значит в механике или чем то другом.
Больше ничего в голову не приходит.

Сообщение **Саня** » 11 сен 2014, 07:22

..Yurik.. писал(а):Короче по аналогии с некоторыми авто, есть такая фишка как Чек, так вот когда он срабатывает, то срабатывает защита и не позволяет развивать полную мощность, например ограничивает максимальную скорость, либо обороты двигателя и если скутер резво разгоняется стабильно до 100 км.ч а потом резко перестает набирать обороты то причина возможно в этом...

мне кажется на карбюраторниках такого нет...

Сообщение **dies** » 11 сен 2014, 08:35

на карбюраторниках может быть, как я выше написал - реализовано механическим способом