139qmb несколько вопросов

[prostopavlik00]

Извините,если такие темы уже есть,но я их не нашел.
Проблема нумер 1:
ни с того,ни с сего очень туго стала проворачиваться лапка(всем весом надавливать надо),естественно скутер с лапки не заводится,в прежнее место лапка не возвращается(нужно очень туго самому поднимать)
Проблема нумер 2:ОЧЕНЬ тяжело завести скутер на холодную+глохнет иногда,если резко газу дать,т.е. раскручивается до 5-6-7 тысяч,захлебывается и глохнет
Буду очень благодарен,если кто подскажет решение проблем
Карб продувал,чистил.на горячую скутер с полтычка заводится,а вот на холодную,даже если заводится-обычно 10 сек поработает и глохнет

[Саня]

prostopavlik00
по первой проблеме...
смажь обильно весь механизм
"зубы" полумесяца и храповика + под скобой храповика

40.jpg

[scooter-service]

систему кик стартера нужно разобрать,достат полумесяц, все почистить, и смазать .обильно как показал саша не стоит смазывать, в этом смысла нет,даже наоборот.пружинку на храповике нужно слегка разогнуть.тогда все будет хорошо работать.
дальше нечего не понял !

[Daem]

если резко газу дать,т.е. раскручивается до 5-6-7 тысяч,захлебывается и глохнет

а ты можешь ручкой газа найти такие обороты, когда больше даешь, мотор пытается заглохнуть, при отпускаешь газ- работает? или если медленно раскочегаривать, то обороты на 7-ми могут держаться?

а если тебе мозг вопросами не дурить, то определись чем захлебывается. Обычно мало бензина-много воздуха. в момент захлебывания заткни карбюратор ладошкой наполовину. если ладошка поможет, богати смесь-смотри иглу-жиклер-поплавок.

[Forestrash]

1) как сказали предидущие ораторы , промыть и смазать. и на счет обильности смазки , приму сторону Ивана Спинера. много смазки не надо , нужно чуть чуть , ибо при обильной смазке , пыль от ремня попадая на данную смазку образует в последствии тягучее соединение , которое в будущем будет клинить при работе.
2)если ФНС не устанавливал , то скорей всего наоборот( а можен и нет ) очень много топлива подается из за того , что забит , не обслужен воздушный фильтр ( нужно промыть в "ферри" , просушить, чуть потянуть маслом поверхность , чистого , промытого , просушенного паралонового элемента воздушного фильтра) если элемент бумажный , то выкинуть и поставить новый.

[prostopavlik00]

1) как сказали предидущие ораторы , промыть и смазать. и на счет обильности смазки , приму сторону Ивана Спинера. много маазки не надо , нужно чуть чуть , ибо при обильной смазке , пыль от ремня попадая на данную смазку образует в последствии тягучее соединение , которое в будущем будет клинить при работе.
2)если ФНС не устанавливал , то скорей всего наоборот( а можен и нет ) очень много топлива подается из за того , что забит , не обслужен воздушный фильтр ( нужно промыть в "ферри" , просушить, чуть потянуть маслом поверхность , чистого , промытого , просушенного паралонового элемента воздушного фильтра) если элемент бумажный , то выкинуть и поставить новый.

Заводил без фильтра вообще.и еще заметил-когда глохнет,иногда стреляет бензом во впуск,а судя по автомобильным карбам-смесь бедная,так?

[Forestrash]

Заводил без фильтра вообще.и еще заметил-когда глохнет,иногда стреляет бензом во впуск,а судя по автомобильным карбам-смесь бедная,так?

1)прекращай извращаться , фильтр создает определенное разряжение во впускном тракте , за счет которого правильно отрабатывает золотник карбюратора. посему заводка без фильтра- не правильно , и дальнейшее обсуждение безсмысленно. повесь обслуженный воздушный фильтр - продолжим дальше лечить твою коняжку.
все настройки проводим только в полноценной и желательно стоковой комплектации.
те , фильтр воздушный обслужен , установлен и подключен, топливный фильтр заменен, бензин свежий , свеча новая -исправная , у карбюратора игла находится в среднем положении , винт качества выкручен на 2 оборота , холостые на прогретом двигателе настроены примерно на 1800-2100 об.мин винтом холостого хода.
сделай это - далее начнем лечить , настраивать и советовать.

[prostopavlik00]

Заводил без фильтра вообще.и еще заметил-когда глохнет,иногда стреляет бензом во впуск,а судя по автомобильным карбам-смесь бедная,так?

1)прекращай извращаться , фильтр создает определенное разряжение во впускном тракте , за счет которого правильно отрабатывает золотник карбюратора. посему заводка без фильтра- не правильно , и дальнейшее обсуждение безсмысленно. повесь обслуженный воздушный фильтр - продолжим дальше лечить твою коняжку.
все настройки проводим только в полноценной и желательно стоковой комплектации.
те , фильтр воздушный обслужен , установлен и подключен, топливный фильтр заменен, бензин свежий , свеча новая -исправная , у карбюратора игла находится в среднем положении , винт качества выкручен на 2 оборота , холостые на прогретом двигателе настроены примерно на 1800-2100 об.мин винтом холостого хода.
сделай это - далее начнем лечить , настраивать и советовать.

Все закончилось на установке фильтра.фильтр чистый,пропитанный,свечу почистил.снял карб,поставил фильтр(патрубок дубовый,просто так не очень удобно надевать),закрутил винт качества до упора и по риске на карбе,открутил на 2 оборота(вопрос,1 оборот-180° или 360°?).Подхватывает-тут же дохнет,чтобы даже подхватил-крутить стартером надо очень долго.вывернул свечу-черная,пахнет бензом.
До того,как начал трогать винт качества-завел,секунд 40 подержал ручкой на 3.000 оборотах,отпустил-заглох.
Решил проблему с киком:просто все без смазки заело,wd-40 побрызгал-теперь летает+совсем малость графитки на храповик и полумесяц намазал

[Forestrash]

вопрос,1 оборот-180° или 360°?).

360

[prostopavlik00]

вопрос,1 оборот-180° или 360°?).

360

Даже если так делаю-ничего не меняется.до того как начал крутить винт был откручен оборота на 4 наверное

[Forestrash]

Подхватывает-тут же дохнет

свечу почистил

замени а не чисти.

винт был откручен оборота на 4 наверное

по симптомам похоже на богатую смесь.

чтобы даже подхватил-крутить стартером надо очень долго

но проблемы с клапанами не исключаю. возможно нужно снимать голову и притирать клапана.
какой пробег у двигателя?

[prostopavlik00]

Подхватывает-тут же дохнет

свечу почистил

замени а не чисти.

винт был откручен оборота на 4 наверное

по симптомам похоже на богатую смесь.

чтобы даже подхватил-крутить стартером надо очень долго

но проблемы с клапанами не исключаю. возможно нужно снимать голову и притирать клапана.
какой пробег у двигателя?

Я свечей не напасусь,каждый раз новые брать,на этой пробега может км 50-70.
Про богатую смесь я сам знаю-мне бы кто посоветовал,что крутить куда,чтобы он хоть завелся и до рабочей температуры прогрелся
Мотора пробег 700 км,как и карба.На горячую хватает с первого кика лапки или со 2го оборота стартером

[prostopavlik00]

В Общем закончилась вроде эпопея с карбом.сейчас заводится адекватно,ездит.
Лапка тоже шикарно работает.
Другой вопрос:при трогании набирает 6500 оборотов,потом затуп со скидыванием оборотов и более вялым разгоном.друг говорит,что на других скутерах такого не встречал.решается заменой вариатора на тюненый?

[Daem]

В Общем закончилась вроде эпопея с карбом.сейчас заводится адекватно,ездит.
Лапка тоже шикарно работает.
Другой вопрос:при трогании набирает 6500 оборотов,потом затуп со скидыванием оборотов и более вялым разгоном.друг говорит,что на других скутерах такого не встречал.решается заменой вариатора на тюненый?

Судя по ответам на форуме (даже с видео) и информации в интернете, то решается. Еще вес грузиков может быть немного великоват (мощи просто не хватает держать обороты (6500 это ведь не обороты максимальной мощности) и отрабатывать вариатор).

[prostopavlik00]

Эпопея повторилась спустя 1000 км.Уже в печени сидит это чудо кетайпрома.
Крутит,подхватывает троху(не пустой звук),снова дохнет.2 раза завелся,больше не хочет.
Поставил аккум на зарядку
У кого какие идеи?
Завтра сниму карбюратор,почищу,есть подозрение на воду в нем