Piaggio X9 500: как разобрать вилку?

[Kot]

Skif
лучше попробуй вначале вариант Грандимки, мне он кажется намного более логичным.

[Forestrash]

лучше попробуй вначале вариант Грандимки, мне он кажется намного более логичным.

а про какой такой вариант Грандимки ты говоришь?
ибо описаны одни и те же действия по снятию заглушки и то что под нею, что у меня , что у Димона.

[granDimka]

Да...
Разве что я 100% такое перо полностью разбирал, один...
Вот и написал, утвердительно....

[Kot]

Forestrash
ты как раз отдельно написал, что надавливать внутрь не стоит, нужно двумя шилами поддеть.

[Forestrash]

ты как раз отдельно написал, что надавливать внутрь не стоит, нужно двумя шилами поддеть.

так я правильно написал и даже нарисовал. нафига вдавливать(чтоб раздавить , сломать и выбросить?) во внутрь пластиковую заглушку ? ее вынимаем , а то что под ней , ТО надавливаем и снимаем стопорное кольцо.

[granDimka]

Мужики не спорьте!
Я как буду не с телефона (вчетверг) - удалю свои сообщения и все будет справедливо...

[Skif]

Всем привет!!! Прочитав Ваши советы, приступил к выполнению задачи по разборке пера вилки Piaggio X9 500 Evolution. Чтобы было всем понятно, описывать все буду под фотографиями. И так -ПОЕХАЛИ!!!

Изображение 075.jpg

Изображение 068.jpg

Изображение 071.jpg

Изображение 073.jpg

Изображение 066.jpg

Изображение 074.jpg

Изображение 069.jpg

. Хочу отметить, что сальник , я не менял и полностью внутринности из стакана не вынимал. Подтянув нижний болт, я залил бензина и тщательно все промыл, при этом подымал трубу вверх и опускал низ, по принципу работы амортизатора. Самое главное!!! Необходим будет длинный вороток вставляющийся во внутрь аморта для того, чтоб выкрутить и вкрутить болт, ну об этом уже писал "КОТ". Затем тщательно все продул сжатым воздухом, промыл пружину и все остальное, продул, залил вилочное масло W20 - по 100мл.гр в каждое перо согласно мануала. Добивайтесьтого, чтоб в масле при заливке небыло пузырьков воздуха. Собираем амортизатор в обратном порядке, только уже пробка-заглушка, утапливаться будет тяжелей, так как у Вас будет закручен нижний болт и будет создавается еще и давление. Ставим стопорное кольцо, отпускаем пробку-заглушку и ВУАЛЯ!!! Амортизатор готов. Сделайте 4-5 раз нажатия в вертикальном положении и можно устанавливать его в траверсу. Вставив в траверсу, немного приподымаем перо в вверх, чтобы показался паз, в него вставляем стопорное колцо и опускаем перо вниз до упора, затем притягиваем его двумя болтами которые в траверсе. Ну вот пожалу и все!!! Всем огромное спасибочки за внимание! Если будут какие вопросы, обращайтесь, всегда отвечу. "SKIF"-ДОНЕЦК!

Добавлено спустя 9 минут 21 секунду:
Кстати! Версия ГРАНДИМКИ - была более правильной, только как оказалось, роль пластиковой заглушки , выполняла цельная пробка-заглушка с резиновым уплотнтельным кольцом.

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:
Спасибо за отзыв. Авось кому -то еще пригодится!!!

[Oml]

Интересно, не разрушает ли бензин резину. Если пробъёт вилку дайте знать чтоб других предостеречь.

[vince]

Подтянув нижний болт, я залил бензина и тщательно все промыл

На будущее: все подобные узлы (т.е. там, где есть любые резиновые изделия, контактирующие либо не контактирующие - не суть принципиально) промываются только керосином. Как раз-таки во избежание разъедания резины бензином.

[Skif]

Ну это уже от меня. Сдесь на усмотрение хозяина. При разборке, обратил внимание , на то , что внутри на стенке трубы, есть ржавчина, это говорит о том , что между стенкой трубы и пробкой-заглушкой, есть зазор, который ничем не закрывается, в результате попадания туда воды, происходит ржавение. На снимке видно.

Изображение 068.jpg

Я поступил вот как....Когда поставил пробку -заглушку на свое место, Вы увидитезазор между пробкой и стенкой трубы, он совсем небольшой. Выдавив на палец немного тугоплавкой, вязкой смазки, промазываем этот зазор, стараясь вдавить смазку в зазор. Вот так собственно вы предохраните от ржавения. В дальнейшем, пробка при уставноке стоит на своем месте, никаких движений и перемещений она не совершает.Просто потом переодически при обслуживании, эти места надо будет еще промазать.

Изображение 068.jpg

Добавлено спустя 4 минуты 7 секунд:

Подтянув нижний болт, я залил бензина и тщательно все промыл

На будущее: все подобные узлы (т.е. там, где есть любые резиновые изделия, контактирующие либо не контактирующие - не суть принципиально) промываются только керосином. Как раз-таки во избежание разъедания резины бензином.

Ха!!! С нашим-то качеством бензина!!!! . Да и резиновых деталей там собственно - то и нет, кроме сальника и резнового уплотнительного колца на пробке-заглушке. Ну а вообще-то , я с Вами согласен, что нужно промывать керосином. Ну у меня все обошлось без последствий...!!!

[vince]

Ну у меня все обошлось без последствий...!!!

Дай-то Бог!.. просто последствия, как правило, вылезают далеко не сразу, если резина более-менее качественная. Если г...но - на след день ее (резины) уже может и не быть

[Oml]

Последствия вылезут после начала использования. Я когда плохо сделал вилку, она засопливила почти сразу как выехал, в первую неделю. Так что не спешите с выводами. Но конечно желаю успешного результата.