Течет из под Piaggio Master 500, и вообще что-то странное.

Сообщение **La2ha** » 09 янв 2014, 01:13

Сегодня прокатился по трассе, и понял что со скутером проблемы.

В общем еду я хорошо разогретом скутере(по серединке шкала температуры как всегда при долгой езде) по кольцевой, 100 км/ч, и смотрю на расход в реальном времени показывает 6 литров на сотню(обычно в тех хе условиях показывало 4-5). Ну думаю может из за зимы, или того что бак пустой, не правильно считает. Заправился, выехал на трассу, расход все тот-же, потом решаю ускориться, и как-то не особо то он и хочет разгоняться, ручка до упора, а он плаавненько так до 120 разгоняется(6 тыс оборотов) и больше не хочет(раньше было 160-175 и 8 тыс оборотов) и до 140 разгонялся довольно резво, и что-то показалось что как то он дернулся, или еще что-то, в общем снизил скорость до 90 еду, и вроде все норм, пробую еще раз разогнаться, и до 135 разогнался. Останавливаюсь и осматриваю скутер, и блин, капает с него что-то.
Проверил масло, и оказалось что оно выше нормы, хотя заливал нормальное количество примерно 1000 км назад, и проверял кажется переодически. Подумал что хорошо что хоть не убавилось, а повышенный объем списал на то что скутер на горочке стоял.Завел, поехал дальше, на 100 км/ч расход нормализовался, 4,5 литра примерно стал, ну, думаю мозги может тупили, или еще что-то, но разгоняться сильнее не стал. Потом остановился и проверил не течет ли, оказалось по прежнему капает, развернулся, поехал домой, при езде на скорости до 100 км/ч никаких нареканий нет, разгоняется вроде как раньше(хотя может забыл уже как было), расход тоже как раньше, звуков лишних не слышно.
Дома тоже с него капало, решил дать ему отстояться. Сейчас посмотрел, под ним небольшая черная лужица, двигатель весь в масле вроде как, и в раене инжектора вроде как тоже что-то мокрое и не похожее на просто воду, уровень масла выше самой верхней палочки примерно на 5-10мм, хотя заливал между палочек, и такое ощущение что мелкая мелкая стружка на измерителе масла. В общем как то неудачно этот скутер-год начался, по ходу придется снимать все и смотреть.

PS. скутер Gilerea Nexus 500, в них на сколько я понимаю вылечена болячка с термостатом, о которой я читал тут где-то, уровень масла поднимался т.к. с бензином масло смешивалось. До этого проехал примерно 8 тыс км на нем, и проблем не было, масло не уменьшалось и не увеличивалось.

Сообщение **Kot** » 09 янв 2014, 02:17

Боюсь, у тебя может быть самый печальный прогноз. Ты ничего не написал про уровень охлаждающей жидкости, а это тоже важно. И температура двигателя какая была на тот момент, когда ты "плохо разгонялся"?

Бегло так могу предположить две ситуации: потёк антифриз с соответствующими последствиями, или масло потеряло свои свойства (смешалось с бензином или с тем же антифризом).

Твой "плохой разгон" -- это скорее всего перегрев двигателя и соответствующие тепловые прихваты. Отсюда стружка в масле -- поршень пошёл "строгаться".

Кстати говоря, масло на вид и запах как выглядит, вызывает ли какие-то подозрения? Например, если смешивалось с охлаждайкой, то должна быть белесая такая эмульсия. Как определить примеси бензина, сказать не могу, оно обычно в любом случае слегка пахнет бензином.

Что за жидкости под скутером, можно определить на вкус. Маслянистое -- масло (ваш Кэп), сладковатое -- охлаждайка, солоноватое -- соседский Бобик пописал.

Сообщение **La2ha** » 09 янв 2014, 03:46

Про температуру двигателя проде писал - посерединке, у меня всегда так, выше не поднималось никогда, радиатор даже никогда не слышал на этом скутере, даже хотел как-нибудь оставить его на минут 20 на холостых поработать, чтоб узнать работает ли вентилятор у меня.
Пошел сейчас проверил антифриз, не знаю сколько его должно быть, т.к. метки видны только на разобранном скутере, сейчас тупо открыл гордышко, ткнул туда проволкой, примерно сантимер его в бачке, когда открувал бачек оттуда выходил воздух под давлением, так что с этим думаю все более менее, т.к. если бы он тек, то давления бы не было думаю.

По маслу не знаю пока как оно выглядит, попробую слить на днях, посмотреть что там и как. Надеюсь что на счет стружки я себе напридумывл, и это просто пузырики маленькие)

На вкус фиг знает, лужа под ним сейчас очень маленькая, и уже впиталась, а двигатель весь в грязи, и немного влажный, попробовал и как то хер его знает, песок почувстввоал, да и все. Нао будет поискать более чистое место и с него брать пробы.

Добавлено спустя 1 час 8 минут 25 секунд:
Re: Течет из под Piaggio Master 500, и вообще что-то странное.
Рабобрал немного скутер по бокам, и оказалось что самая мокрая правая сторона(если сидеть на нем), но такое ощущение что жидкость идет слева и сверху(от инжектора), в общем надо снять сидушку будет, и тогда станет понятен маршрут. Нашел относительно чистое место с жидкостью в виде капельки на ней(трубка какая-то около инжектора), и попробовав на вкус понятно что это масло.
Проверил еще раз наличие стружки в масле, и как то вообще не увидел, тогда решил его взболтать заведя скутер, и дав ему чуть чуть поработать(завелся нормально, работал хорошо), и проверил еще раз, и вроде как все ок, стружки не было, хотя через пол часа еще раз решил глянуть, направив фонарик, и пару очень маленьких стружек нашел.

Сообщение **Kot** » 09 янв 2014, 07:46

Ну, в общем у тебя были прихваты, сочувствую. По всей видимости у тебя проблема, описанная как раз вот здесь: http://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=2&t=4141, вышла из строя шестерня маслонасоса. Почему она вышла из строя, то ли по описанной Кирой причине, то ли по ещё какой, сказать не могу. Но факты, похоже, говорят именно об этом: повышается уровень масла, плохо смазываются механизмы двигателя (отсюда прихваты).

Не совсем понятно, правда, почему в момент "затупов" температура показывалась нормальная, она там явно должна быть выше. Хочется надеяться, что я ошибся с диагнозом, и всё не так печально.

Сообщение **Dan** » 09 янв 2014, 07:46

было бы неплохо отмыть движку, и после этого завети. что бы понять, откуда течёт. а по стружке проще всего будет слить масло с двигателя. там всё и будет понятно.

На нексусе разве нет контрольной лампы давления масла? Она же должна предупредить если мотор остаётся без масла.

Сообщение **v_antonenko** » 09 янв 2014, 09:56

Kot писал(а):у тебя может быть самый печальный прогноз

Мне кажется, что слишком мало данных, чтобы делать такие категоричные заявления....
ТО ТС: масло заменить (подальше от греха), определить откуда капает, и оттуда уже плясать....
ТО Фунтик: не факт, что она исправна...

Сообщение **Kot** » 09 янв 2014, 10:01

v_antonenko писал(а):Мне кажется, что слишком мало данных, чтобы делать такие категоричные заявления....

Стружка в масле, заметное кратковременное снижение максимальной скорости -- по-моему, это почти все симптомы проблем с ЦПГ, не хватает только высокой температуры (что смущает). Хотя конечно, хочется надеяться на лучшее... Но лучше быть готовым к худшему.

Сообщение **v_antonenko** » 09 янв 2014, 10:10

Kot писал(а):хочется надеяться на лучшее... Но лучше быть готовым к худшему

Не могу не согласиться....

Вскрыть корпус масляного фильтра, там точно будет видно стружка это или нет.

Сообщение **vince** » 09 янв 2014, 11:54

Фунтик писал(а):Вскрыть корпус масляного фильтра, там точно будет видно стружка это или нет.

Походу, самый разумный совет...

Сообщение **La2ha** » 09 янв 2014, 12:23

Фунтик писал(а):На нексусе разве нет контрольной лампы давления масла? Она же должна предупредить если мотор остаётся без масла.

Лампа не горела, думаю потому что масло не убывало, а наоборот увеличивалось.

Если ломается шестерёнка то насос полностью прекращает подачу. Давление падает и лампа должна загореться. Если логически рассудить.

Сообщение **Rudy** » 09 янв 2014, 12:39

Kot писал(а):Стружка в масле, заметное кратковременное снижение максимальной скорости -- по-моему, это почти все симптомы проблем с ЦПГ

Согласен....симптомы похожие.....
резкое уменьшение скорости похоже на тепловой прихват......

Сообщение **Oml** » 09 янв 2014, 14:21

Я бы смотрел на масло - чтобы убедиться, что антифриз не попал в масло. Если попал - объясняет повышение уровня масла.
Также я бы глянул антифриз. Может быть упал уровень и система завоздушилась, отсюда ухудшение охлаждения, ну и всевозможные последствия вплоть до прихватов.

Вообще конечно поздно давать советы, но антифриз меняют сразу после покупки. Как и все остальные рабочие жидкости.

Ну и про фильтр верно писали - расковырять и изучить. Плюс в моторах обычно предусмотрены магниты, собирающие стружку из масла. У кого где, но чаще всего на сливной пробке.

Когда будут результаты по перечисленным вопросам, тогда можно будет говорить предметнее.

Что за масло кстати заливал?