Не заводится Viper storm в чем может быть проблема

[slonover]

Пробег 6000км. все то проходил вовремя

Поначалу плохо заводился с кнопки, потом с кнопки не заводился вовсе, только кикстартера
Позже стал и с кикстартера плохо. Выставил клапана и с кика начал лучше (с кнопки на теплый заводился)
После непродолжительной поездки постоял пять минут и еле завел с выжатой ручкой газа, обороты набирал максимум 4000 с места не тронулся, позже вовсе не заводился

Выставил клапана, почистил фильтры, почистил карбюратор, искра есть, бензин в карбюратор поступает
В чем может быть проблема?

[Rudy]

замерь компрессию...

[slonover]

замерь компрессию...

нечем мерить((
Может подскажите где можно взять на прокат? а то в город везти скутер не на чем

[Rudy]

тяжелый случай........
цвет нагара свечи какой?

Выставил клапана

какие зазоры?

почистил карбюратор

что чистил в карбюраторе?
мембрана целая?
обогатитель исправен?

искра есть

какой цвет, как бьет?

В чем может быть проблема?

это китай, уж поверь моему опыту.......

[Forestrash]

шприцом куба 3 масла в свечное отверстие, пробуем завестись кикстартером . если сразу завелось и вы ощутимо почуствовали нагрузку на лапке кикстартера , то компрессометр уже не нужен- либо поршневой хана либо не держат клапана , либо все вместе и сразу.

[slonover]

цвет нагара свечи какой?

черный был

какие зазоры?

0,06 везде
впускной по мере эксплуатации все время затягивался(т.е. зазора не становилось) приходилось выставлять

что чистил в карбюраторе?
мембрана целая?
обогатитель исправен?

все чистил, была пыль. На даче дорога не асфальтирована, пыли много
снял все крышки, промыл, продул
мембрана целая
обогатитель рабочий

какой цвет, как бьет?

бьет хорошо
цвет как обычный. даже не знаю как описать, сине-бело-желтый

Добавлено спустя 1 минуту 42 секунды:

шприцом куба 3 масла в свечное отверстие, пробуем завестись кикстартером . если сразу завелось и вы ощутимо почуствовали нагрузку на лапке кикстартера , то компрессометр уже не нужен- либо поршневой хана либо не дердат клапана , либо все вместе и сразу.

завтра попробую, отпишусь. спасибо

[Rudy]

черный был

богатая смесь, много топлива........или воздуха мало.....

обогатитель рабочий

как проверял?

0,06 везде

0.05-впуск
0.07-0.08-выпуск

[slonover]

как проверял?

достал, подключил, иголка через время начала двигаться

0.05-впуск
0.07-0.08-выпуск

исправлю. три года выставлял 0,06 и работал, думаю дело не в клапанах, но выставлю.

[Саня]

slonover
ну вот к примеру
на поджатом клапане ты пытался ранее заводить с лапки
ты же чувствовал что коленвал проворачивается "свободней" чем обычно
а к примеру после регулировки зазора компрессия должна была восстановится
тоесть проворачивать коленвал лапкой уже ощутимо тяжелее становилось
ну а если сейчас после регулировки клапанов сопротивление в лапке не повысилось
то вероятнее всего зас.ало клапана - тоесть требуется их притирка
когда люди некоторое время ездят на поджатых клапанах (о чём ты упомянул выше - мол часто поджимался...)
то это приводит к таким последствиям (помимо поподания масла в КС)
мог зас.аться только один - могло и два - тут только вскрытие покажет
на данном фотопримере видно что проблема была с 1 клапаном...
притирка клапанов как правило очень повышает состояние компрессии
и решает проблему с заводкой - скутер начинает заводится сразу с кнопки стартера и не косаясь ручки газа
в общем в основном эта проблема из-за текущих клапанов

63.jpg

60.jpg

61.jpg

62.jpg

Добавлено спустя 1 час 9 минут 1 секунду:
так же не маловажно попасть к хорошему мастеру
так как встречал несколько случаев....
1-й
плохо заводится - хозяину скутера продавец посоветовал поменять ЦПГ (продал ему)
купил он - приезжает к нам на установку - а там всего лишь поджат клапан
зачем было покупать - не пойму - делов на 30.000 а он выкинул 350.000 на цпг (лежит теперь в запас)
2-й
плохо заводится - ему меняют цпг - проблема не решается - а проверить головку тот кто ставил и не подумал (итог опять же зря куплена цпг - притирка клпанов устранила все проблемы)
и таких случаев "пруд-пруди"...

[slonover]

шприцом куба 3 масла в свечное отверстие, пробуем завестись кикстартером . если сразу завелось и вы ощутимо почуствовали нагрузку на лапке кикстартера , то компрессометр уже не нужен- либо поршневой хана либо не держат клапана , либо все вместе и сразу.

cделал, не завелся

ну вот к примеру
на поджатом клапане ты пытался ранее заводить с лапки
ты же чувствовал что коленвал проворачивается "свободней" чем обычно
а к примеру после регулировки зазора компрессия должна была восстановится
тоесть проворачивать коленвал лапкой уже ощутимо тяжелее становилось
ну а если сейчас после регулировки клапанов сопротивление в лапке не повысилось
то вероятнее всего зас.ало клапана - тоесть требуется их притирка
когда люди некоторое время ездят на поджатых клапанах (о чём ты упомянул выше - мол часто поджимался...)
то это приводит к таким последствиям (помимо поподания масла в КС)
мог зас.аться только один - могло и два - тут только вскрытие покажет
на данном фотопримере видно что проблема была с 1 клапаном...
притирка клапанов как правило очень повышает состояние компрессии
и решает проблему с заводкой - скутер начинает заводится сразу с кнопки стартера и не косаясь ручки газа
в общем в основном эта проблема из-за текущих клапанов

сделал притирку клапанов, кикстартер стал туже ходить, но все равно не заводится((
сделал фото поршня, что скажите о состоянии? был весь в нагаре. это я немного почистил

[Саня]

slonover
разве по такому фото что-то скажешь?
да и вообще по фото износ трудно увидеть
видно только по форме поршня что честный полтос 39мм (ну в крайнем случае 44мм)
кстати судя по тому что на фото натяжитель цепи не снят с цилиндра - а мотор уже разобран (
это уже не правильный порядок разборки
тогда где гарантия что и собрано правильно
ну и бывают редкие случаи что после капиталки трудно завести первый раз - а потом всё с пол-тыка заводится...
в общем думаю без мастера тебе не обойтись
кстати мастеру достаточно привезти мотор без рамы и пластика
и он его даже сможет завести после ремонта (для проверки)
при условии что кольца не стёрты до "нитей" (фото 2 - на снимке новые и бу для сравнения по ширине - встречал ещё тоньше) и клапана притёрты
то вероятнее осталась какая-то мелочь...
ты цилиндр снимал?
вдруг там с кольцами проблема или с самим поршнем (поломана перегородка между колец - фото 3)
а может у тебя вообще проблема по электрочасти...

60.jpg

65.jpg

63.jpg

Добавлено спустя 20 минут 49 секунд:
+ перед притиркой ты проверял - текло????
если ДА - то 1 или 2???
если текло - то после притирки проверил? перестало течь?????
ведь это ещё зависит от степени "износа" клапана на юбке...
когда притрётся с первого раза - а когда надо приложить долгие усилия
что бы исчезли все "раковины" на поверхности клапана или в головке...

67.jpg

68.jpg

Добавлено спустя 22 минуты 6 секунд:
и ещё как вариант
полетел вакуумный бензокраник
и идёт перелив топлива напрямую в коллектор мимо карбюратора
по этой причине в зависимости от степени перелива - так же может не заводится
сними этот шланжик (на фото)
и глянь сухо в нём?
бензин там не катает?
если сухо - то всё в норме
если мокро от безина - то подёргай лапкой без него вообще - что бы больше воздуха поступало
или на время заткни пальцем трубочку на патрубке
или пережми этот шланг - что бы не шёл перелив (это для проверки - а об устранении позже если это в нём дело)

69.jpg

[slonover]

+ перед притиркой ты проверял - текло????
если ДА - то 1 или 2???
если текло - то после притирки проверил? перестало течь?????
ведь это ещё зависит от степени "износа" клапана на юбке...
когда притрётся с первого раза - а когда надо приложить долгие усилия
что бы исчезли все "раковины" на поверхности клапана или в головке...

да, проверял
перед немного подтекало, после нет

и ещё как вариант
полетел вакуумный бензокраник
и идёт перелив топлива напрямую в коллектор мимо карбюратора
по этой причине в зависимости от степени перелива - так же может не заводится
сними этот шланжик (на фото)
и глянь сухо в нём?
бензин там не катает?
если сухо - то всё в норме
если мокро от безина - то подёргай лапкой без него вообще - что бы больше воздуха поступало
или на время заткни пальцем трубочку на патрубке
или пережми этот шланг - что бы не шёл перелив (это для проверки - а об устранении позже если это в нём дело)

все сухо

спасибо за помощь! но наверное все таки без мастера не обойдусь(

[Саня]

slonover
некоторым людям надо пройти "круги ада" что бы это понять
там работы на 1 час (максимум)
но все хотят сделать сами
при этом теряется много времени и деньги на лишние детали

[Kot]

Знаешь, Саня, я вот тоже со своим скутером предпочитаю всё делать сам. Просто потому, что в дороге хочу быть уверен, что у меня всё закручено, всё зажато, и я прекрасно знаю состояние основных узлов.

Конечно, не всегда всё получается делать самому, иногда нет инструментов, иногда навыков. Например, в двигатель я не полезу.

Но что можно сделать самому, стараюсь сделать сам. Просто чтоб быть уверенным, или чтоб в случае какого головотяпства винить только себя, а не ремонтника.

[Саня]

Kot
так я же говорю не о таких как ты
ты же не первый скутер имеешь и не первый год на них ездишь и не 15 лет тебе
уже опыт накопился...