Honda SilverWing 400/600

[Brenwen]

Открою тему с обсуждением моего нового скакуна (400 кубов, 2009 года со смешным пробегом 14к), которого купил по сути случайно. Отпишусь о первых впечатлениях, поскольку раньше ездил на бургмане 400, то сравнивать буду с ним.
1. Очень понравилась конструкция в целом. Сильвер выше бургмана и немного короче, у него выше клиренс, но он немного тяжелее. Очень легко крутится руль, что очень контрастирует с возросшей массой.
2. Просто огромные багажные отсеки: под седлом можно запросто спрятать 2 интеграла и еще останется место распихать инструменты. Под рулем слева легко ляжет литровая бутылка воды. Даже не знаю, нужен ли при таком богатстве еще и кофр (но раз кронштейн уже стоит скорее всего буду брать).
3. Мотор - отдельная песня. Во-первых - он двухцилиндровый, во-вторых - установлен жестко в раме, а "нога" с колесом и сцеплением свободно вращается вокруг вариатора, то есть неподрессоренная масса очень мала. Езда на нем после бурга очень ассоциируется с реактивным боингом: тихая "рулежка" на малых оборотах, при открытии газа - уверенный разгон под нарастающий шелест "турбины", кажется дай газ сильнее - и оторвешься от земли с набором высоты. В отличие от бурга, где скорость чувствуешь буквально пятой точкой, вибраций почти нет и приходится ориентироваться только по спидометру.
4. Очень огорчили зеркала - мало того, что маленькие, так еще и на коротких ножках. Если в бурговских я вижу всё: и слева, и справа, и сзади - тут нет. И если в правом я более менее смог настроить отображение, то в левом я вижу свое плечо, свой рукав и чуть-чуть дорогу. Сразу возникло желание купить большие.
5. Шикарные тормоза. Когда-то я считал, что на бурге они хорошие, только пересев на сильвер я понял как сильно был не прав. Огорчает только отсуствие ABS (особенности конкретной модели, бывает и с ним) - пару раз уже срывал колесо в занос, но все прошло управляемо.
В общем и целом, аппаратом доволен, хотя уже столкнулся с одно болезнью сильверов - ломающиеся крепления пластика, но сразу нашел в интернете видеоинструкцию по их ремонту - будет чем заняться в гараже.

Полезная информация:
Инструкция по эксплуатации на русском в пдф: http://www.honda.co.ru/Project/Storage/ ... ng_ABS.pdf
Сервис-мануал на английском в пдф: http://narod.ru/disk/64158733001.bc932e ... g.pdf.html

Оригинальный, Хондовский номер ремня для 400 23100-MEF-003 номер по Mitsuboshi 27.72501
Оригинальный, Хондовский номер ремня для 600 23100-MCT-003 номер по Mitsuboshi 27.72091

Свечи:
NGK CR8EH-9
Denso U24FER-9
иридиевая NGK CR8EHIX-9

Фильтр масляный:
оригинал:
15410-MFJ-D01
15410-MCJ-000
неоригинал:
AC Delco PF2135
AMC FILTER CY001
AMSOil SMF103
Baldwin Filters B1400
Carquest 85358
CHAMPION F308
FRAM PH6017A
Hiflo HF204
Hiflo HF951
K&N KN-202
K&N KN-204C
Mahle/Knecht OC575
MANN MW64
MANN MW64/1
NAPA Gold 1358
Purolator ML16817
STP SMO 17
WIX 51358

Фильтр воздушный:
17230-MCT-000
HIFLO HFA1617

Тормозные колодки

Не по теме

ПЕРЕДНИЕ КОЛОДКИ
Оригинал: 06455-MCT-692 (06455-mct-691), 06455-MCT-006
Кроссы:
NISSIN: 2P-250
BREMBO: 7034
CL BRAKES: 2602
EBC BRAKES: SFA.281 (органика), SFA.281HH (синтетика)
GALFER: FD 207
NEWFREN: FD.0255
SBS: 722
VESRAH: VD 165
BREMBO: 07072XS
BRAKING: BR 813CM55; BR 813SM1
FERODO: FE FDB2075P; FDB2073P; FDB2098P
TRW LUCAS: MCB692; MCB704; MCB704SV

ЗАДНИЕ КОЛОДКИ
Оригинал: 06435-MCT-415
Кроссы:
NISSIN: 2P-281
TRW LUKAS: MCB764SH
LUC-301GG
KBA 60675
EBC BRAKES: SFA.196 (органика), SFA.196HH (синтетика)
FERODO: FDB 508; FDB664P
VESRAH: VD 430
CARBONE L.
BRAKING: BR 813CM55; BR 748SM1


РУЧНОЙ ТОРМОЗ
Оригинал: 06436-MCT-016 (06436-MCT-006)
Кроссы:
BREMBO: 07HO0906
CL BRAKES: 2408
EBC BRAKES: SFA.54
FERODO: FDB250
GALFER: FD 095
NEWFREN: .FD.0080
SBS: 536
VESRAH: VD 120

И просто красивый ролик:

Не по теме

[youtube][/youtube]

[Lavo4kin]

но что-то думается мне разница в цене между сильвером 400 и 500 от пьяджо тоже играет роль...
Виталик, а зеркала по 150 евро каждое (на сколько помню), тож признак бюджетности?;)

Вот интересно, как сильвер проживёт сезон, а там наверн тож буду искать 400...вот разве что смотрю у нас данная кубатура довольно редкая

[Kot]

Виталик, а зеркала по 150 евро каждое (на сколько помню), тож признак бюджетности?;)

На мой X9 зеркала стоят по 20€ штука. Как бы даже дешевле, чем на маджесту.

[Lavo4kin]

значит неправ)

всё же конструкция зеркал мне больше у сильвера нравится - если что, так они просто сложатся, тогда как на пьяджо сломаются....такая же конструкция успела себя проявить и на маджесте

[Kot]

Lavo4kin
ммм... X9 и X9 Evolution обладают несколько разной конструкцией зеркал. Отсюда и твоё недоумение.

Впрочем, возвращаясь к теме, зеркала на Сильвере мне не очень понравились. Не столько конструкцией, сколько удобством использования. Впрочем, надеюсь, это только дело привычки.

[Oml]

Про зеркала. Ведь необязательно ставить их прям оригинальные. Я себе вот с кавы установил - смотрятся гораздо лучше, качество обзора практически не упало. 20 евро штука. Думаю и на Х9, и на сильвер будут подходящие не оригинальные зеркала.

[granDimka]

На х9 эволюшен - только оригиналы есть (б.у. на расхват, новые в европе по 100евро.). На не эво - завались и дешево!
А по поводу Сильверовских зеркал, жалуются только люди с "крупным" телосложением. Сам на 600ке не одну тысячу проехал - прекрасные зеркала, все хорошо видно. Да и вообще у хонды они сразу идут на маленьких расширителях. Если для кого-то они узковаты, можно просто поставить более широкие расширители и отрегулировать под себя.

[Brenwen]

Впрочем, возвращаясь к теме, зеркала на Сильвере мне не очень понравились. Не столько конструкцией, сколько удобством использования. Впрочем, надеюсь, это только дело привычки.

По зеркалам согласен, бурговские в разы удобнее, в них видно ВСЁ. Я их кое-как отрегулировал, что видно не только свои плечи, но хочется большего. Тут, думаю, надо либо расширители ставить, либо другие зеркала на более длинных ножках. В принципе тут сама конструкция такая, что станут любые лишь бы резьба подошла, искать именно сильверные необходимости нет.

[Brenwen]

Закрывая тему аккумуляторов - сегодня купил новый усиленный bosch с пусковым током 240 ампер. Заодно проверил у продавца тестером старый - только что снятый с зарядки он выдавал пусковой ток всего 80 ампер, так что эта проблема закрыта. Осталось только закрыть вопрос с сигнализацией и можно будет только кататься и радоваться жизни.

[Brenwen]

Kot
Кстати, насчет расходников - в сильвервинге по мануалу масло и маслофильтр меняются раз в 12 тыс. пробега, воздушный фильтр - в 18 тыс. пробега. У х9, если не путаю, вдвое чаще. Так что кто бюджетнее - вопрос открытый.

[granDimka]

Да-да.....
(и я об этом писал раньше....)

[Kot]

Всё, хочу себе сильвер.

[Aldgi]

Виталь, забей, у тебя самый крутой Х9 во всей РБ, да что там РБ- во всем мире.

[Вирус]

Кстати есть на продаже 400 сильвер ,что то в районе 4650. У этого мужика ещё на продаже "форза Z" есть в ту же цену. Разговаривал с ним зимой ,когда искал себе аппарат. Таскает из японии ,не битые. Не шаманит. По фото просто ляля.

[Brenwen]

Вирус
Какого он года? Академический интерес.

[Kot]

Brenwen
2005. А твой какого и за сколько обошёлся?