Коммутатор своими руками и "раздушка" коммутатора CF488B.

Сообщение **michaelgv** » 06 авг 2011, 16:09

Ты меня извини, конечно, но глупости спрашивать...Ведь номиналы указаны, 1мкф-400В, 10мкф-50В, 15нФ-250В. Средний - полярный, электролитический. Первый лучше брать именно такой, остальные в разумных пределах могут отличаться.

Сообщение **@Andrey** » 06 авг 2011, 17:01

Я вот еще задумался как сделать катушку зажигания на китайца?
видел на строчнике катушку делали . хочу попробывать сделать но низнаю как(

Добавлено спустя 1 минуту 58 секунд:
Re: Коммутатор своими руками и "раздушка" коммутатора CF488B.
michaelgv знаю что глупости но я ведь сам толком не рабираюсь)

Сообщение **michaelgv** » 07 авг 2011, 12:34

[quote="@Andrey"]Я вот еще задумался как сделать катушку зажигания на китайца?
видел на строчнике катушку делали . хочу попробывать сделать но низнаю как(

Вот блин... Бобину стомостью 50тыс. делать я еще не догадался...

DSC_2637-4РѕР»РѕР»Рѕ.jpg

Наверное истинно православным ответом тебе будет рисунок...

michaelgv писал(а):Вот блин... Бобину стомостью 50тыс. делать я еще не догадался...

Так и коммутатор в Борисове на авторынке 64000 стоит на сегодняшний день. Получается эти деньги проще заработать и купить родной коммутатор, чем самому сделать.

Сообщение **@Andrey** » 09 авг 2011, 11:45

можно ли вобще поставить комутатор от отечественной дельты или карпатов? просто возникла проблема с катушкой зажигания у нас таких не продают а бобина от авто даже маленькая говорят не подойдет..

Сообщение **@Andrey** » 09 авг 2011, 15:35

Работать будит? если нет то по каким причинам ) только без юмора

Сообщение **michaelgv** » 09 авг 2011, 23:17

Не знаю, не пробовал. Теоретически должно но недолго, практически...
Напряжение высокое, вот и не подходит обычная бобина.
ПРоще купить родную, тем более что она так часто и не летит...

Сообщение **Allex1** » 10 авг 2011, 23:53

пипл, я может не понимаю, но мне кажется что здесь есть не стыковка. Где реально правильно указано?
Я к чему веду - я по собственной не внимательности повредил кондеры и сейчас хочу их (все 4 шт.) заменить.
Какие параметры у кондеров на втором фото?
С1 =
С2 =
С3 =
С4 = 22нф Х 50В (буду менять)

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:
Re: Коммутатор своими руками и "раздушка" коммутатора CF488B.
с С1 и С3 с второго фото я не могу прочесть данные(

Добавлено спустя 8 минут 35 секунд:
Re: Коммутатор своими руками и "раздушка" коммутатора CF488B.
[quote="michaelgv"]
....
И решил я поиграться номиналом помеченного красным кондера, он стоит параллельно в цепи контроля тиристора и должен влиять на задержку. На схеме он играет роль C2. Только в 488-м черненький прямоугольник это не микросхема, как может показаться, а первый по цепи тиристор и диод. В общем, в 488-м 2 тиристора.

P6130435.JPG

А у меня на плате напечатано что это не С2, а С3!
помогите плс разобраться

Добавлено спустя 8 минут 53 секунды:
Re: Коммутатор своими руками и "раздушка" коммутатора CF488B.
ПыСы: сори, чето напутало с фотками - фото2 это просто фото, а фото1 - рисунок

юрка · Сообщение **юрка** » 26 авг 2011, 09:19

[quote="michaelgv"]Сожалею, но признаю что был неправ.
После того как достал реальную схему 488B, все стало более чем понятно. Да, предыдущий тюнинг помогает в плане отклонения угла, но максимальных оборотов двигатель не набирает.
Получается что в 488-м два тиристора, и два плеча. На больших оборотах происходит перенасыщение конденсатора C4 в цепи контроля нижним тиристором, сопротивление которого и определяет силу искры. А конденсатор C1, на котором я концентрировался, определяет опережение зажигания.
Получается что прежде всего нужно менять конденсатор C4, находящийся сразу за тиристором(желтенький), его номинал 100нф, нужен 22нф. Следом стоит увеличить номинал C1, и напоследок фильтрующий конденсатор С3 до 20мкф, это расширит его полосу пропускания в области низких оборотов. И все.

старикаша ,не мог бы ты по конкретней описать емкость и вольтаж конденсаторов, непосредственно каждого ,а то что то я запутался,буду весьма благодарен!!!

юрка · Сообщение **юрка** » 26 авг 2011, 09:30

[quote="michaelgv"]Ты меня извини, конечно, но глупости спрашивать...Ведь номиналы указаны, 1мкф-400В, 10мкф-50В, 15нФ-250В. Средний - полярный, электролитический. Первый лучше брать именно такой, остальные в разумных пределах могут отличаться.
вот беда -какой из них с1 какой с2 ,с3, с4 - соответственно маркировке на плате комутатора??? не обессуть просто реально не вьезжаю!

Сообщение **Allex1** » 27 авг 2011, 00:51

ага, мне тоже очень интересно!
я перепаял только С4, а скорость не увеличилась, добавилась тяга в низах - стал пробуксовку делать. На днях сделаю замену ремню и груза на 7,5 гр - отпишусь.

Добавлено спустя 4 минуты 59 секунд:
Re: Коммутатор своими руками и "раздушка" коммутатора CF488B.
я свой комут дал кенту, он с4 перепаял на 22нф 400В, а остальные поставил штатные - сказал замерил и все поставил как есть!
посмотрим что будет

Сообщение **Allex1** » 31 авг 2011, 23:53

попробовал сегодня, стрелка ушла в пластик, при старте - даже делает пробуксовку. Порадовало), но буду еще колупать карбюратор, чето он работает как то странно - то есть тяга, а бывает и нету ее (месяц назад почистил карб).
Попозже отпишусь какие конденсаторы у меня стоят.

Сообщение **wal** » 23 ноя 2011, 03:14

michaelgv
привет-может подскажешь-есть скут 4х такт с цди на 25-огранич.нашел такую баиду<http://www.ebay.de/itm/Magnet-Drehzahlb ... 2a11d9988a но так и не понял -ета хрень вешается на CDI 25 ili CDI 45 и без огранич

Гость · Сообщение **Гость** » 01 мар 2012, 23:14

Ребята , мне эта идея с переделками понравилась , скажите как переделать комутатор в Yamaha mint ..... ?

Гость · Сообщение **Гость** » 01 мар 2012, 23:18

В ямахе тоже задушеный комутатор , а если я поставлю с хонды комутатор , с конденцатором другим , как тут делали , на ямаху , у меня тоже 5 выходов ....... будет работать ......?