Общее обсуждение продукции Минск-мото

[konrad]

Katrina - Вы уже записали меня в очередь на М4 200 под №1? Скоро третий год пойдет, как жду. А то пишут тут некоторые всякое...

[Ильич]

Жду. С 7.30 утра до 21.00 ежедневно.

Во, человек работает по 13 часов в день а Вы говорите "ленятся"

[Kot]

так что "а нахер надо минск мото что-то делать? им и так хорошо продавать китайские скутеры и мотоциклы, причем россиянам"

Что-то я такого вывода после прочтения сообщения Кати не смог сделать.

Наоборот, видно -- что движутся, развиваются, а вовсе не стоят на месте.

Мне кажется, Олег, ты слишком категоричен. По-твоему, им нужно либо только заниматься перепродажей китая и не вякать, либо только производить своё. А ведь есть ещё и промежуточная ступень. Когда своё уже начало производиться, но ещё не достигло промышленных масштабов. И нужно продавать что-то, что приносит деньги сейчас, чтобы на эти деньги развивать своё.

Времена бешеных стартапов уже прошли. Теперь инвесторы предпочитают вкладываться понемногу, видя отдачу и результаты вложений. И это разумно.

[Katrina]

Вы хоть представляете себе ЧТО такое российский рынок?

"Эй, всем привет! Купите-ка у нас китайские мотоциклы и скутера" - "Да,конечно, вот денежки" --- так вот такого там нет.
1) Правило единственного импортера
2) тех. регламент
3) сертификация
4) поддержка з\ч, сервис
5) конкурентоспособные цены - там в серую столько ввозят, что вам и не снилось

85 процентов экспорта на Россию - классика как кто-то выше говорил, надежная неубиваемая техника в Сибирь и другие регионы со сложными дорожными условиями.

[Forestrash]

Наоборот, видно -- что движутся, развиваются, а вовсе не стоят на месте.

интересно , а какой сейчас курс 33 серебряников в пересчете на белорусский рубль.???

По-твоему, им нужно либо только заниматься перепродажей китая и не вякать, либо только производить своё

именно так.

В М4 200 нет ни одной стандартной детали от той классики, которая выпускается сейчас. Рама - своя, новая, фара со спидометром - по образцу первых минских мотоциклов, бак свой, вилка, аморты, колеса - всё другое, созданное под эту модель. Движок простой 4-тактный,

движок не свой а китайский и этим все сказано. а все остальное , что бы вы не говорили ,выглядит так же как и выглядело(сиро и убого) . правильно написал SPINER - завод по производству гвоздей , размеры гвоздей разные но внеше это все равно гвозди (это я в частности про М4 200).

дима как-то очень всё пессимистично описал. Из проблем после 1000 - только крышечки, поставили стяжки и всё хорошо. Тормоза и так были отличные, движок работает шикарно, глушак мы просто сами откручивали и меняли сами виноваты

как бы то ни было , но ваши оправдания не соответствуют опусу на этой ссылке http://realbikes.blog.ru/126063811.html

[Katrina]

Я на нем езжу,а Дима разбирал. Сдайте свою технику на разбор специалистам, найдут много чего

[Forestrash]

Сдайте свою технику на разбор специалистам, найдут много чего

у меня не найдут, ибо я свою технику знаю , да и сам с техникой на ты еще с прошлого века.

[sema]

Katrina- под таким напором мнение начинает потихоньку меняться.
В принципе правильно - свое нужно отстаивать.
От себя скажу. К минску сильно никогда не приглядывался и объективно оценить его сильные и слабые стороны не могу. Соглашусь, что одними из его +, и возможно основные, является простота в ремонте и дешивизна. Но вот дизаин не цепляет. Возможно там поменялась фара и еще что то, но рядовому покупателю это не видно. Видно что модельный ряд довольно однообразен и как бы это сказать - "классика". Приведенные Вами для сравнения бренды кроме вышеупомянутой классики производят широкий спектр различных моделей, что к сожалению не скажешь о мотовело. В приниципе понятно, что серьезное производство за раз, с наскока не создать, поэтому рад, что вы не стоите на месте и желаю занять достойное место в мире мотоциклов. Потому что пока мы можем много спорить, но основной показатель - это рынок. А что мы там видим? Правильно - даже в Белорусии на минскачах никто не ездит, за исключением деревенских парней, да и то на тех, что купил еще их дедушка при СССР.

[Kot]

Наоборот, видно -- что движутся, развиваются, а вовсе не стоят на месте.

интересно , а какой сейчас курс 33 серебряников в пересчете на белорусский рубль.???

Отличненько погуляли. Т.е. если я не согласен с твоим мнением (причём заметь -- я общался с руководством Минск-мото, я видел, что и как делают эти ребята, а ты -- просто наблюдатель со стороны), то всё -- я Иуда-предатель, и мой пост проплачен? И скажи на милость, что такое я предаю? Тщательно лелеемую белорусиками мысль, что "все белорусское априори говно, и говном будет"? Так это еще задуматься нужно, кто из нас Иуда.

дима как-то очень всё пессимистично описал. Из проблем после 1000 - только крышечки, поставили стяжки и всё хорошо. Тормоза и так были отличные, движок работает шикарно, глушак мы просто сами откручивали и меняли сами виноваты

как бы то ни было , но ваши оправдания не соответствуют опусу на этой ссылке http://realbikes.blog.ru/126063811.html

А ты почитай остальные статьи Фишера. и на фоне их посмотри, как смотрится та, на которую ты ссылаешься. В любой технике, выезжавшей дальше гаража, можно найти определённые недочёты.

[Forestrash]

даже в Белорусии на минскачах никто не ездит, за исключением деревенских парней, да и то на тех, что купил еще их дедушка при СССР.

у дедушек были правильные минскачи не точто нынешнее племя.
а вообще действительно обидно , что имея собственный мотовелозавод в Беларусии, приходится покупать китайский скутер . скутеретту итд в той же Украине . ибо техника и дешевле и как не смешно но красивее , про надежность молчу, (уверен , что она как минимум одинаковая если не в разы лучше местной сборки).
дайте нам красивый , современный , надежный , со своим движком скутер\скутерету\мотоцикл по доступным ценам ( а они , эти самые цены обязательно должны быть адекватны и доступны) и тогда будет вам щастье и всеобщая любовь к вашей мототехнике, как это было при союзе.

[Хельги]

Katrina
ничего личного, просто бизнес (с)

Вы очень все хорошо описали. Но разработать мотоцикл RX250 с нуля - не верится мне. Мне кажется правильнее было написать - собрать конструктор RX250 из того, что можем купить за границей. Все знают, что на скутеры ямаха ставят амаховский мотор. И на скутеры малагути ставят ямаховский мотор. Но только малагути ничем не похоже на ямаху. Все свое кроме мотора (условно). Так что своего у RX250, что было произведено именно в Минске? Болты и гайки не в счет)))
И еще, без обид.... но новые сварные швы на новой японском мотоцикле -исскуство.
Сварные швы на минском стрите - работа пьяного ПТУшника. И еще, на банке глушителя явные царапины от наждачки, которые остались после зачистки шва приваренного ушка крепления глушителя. Такое было и на скутерфесте, и на моторшоу.

Мне кажется, Олег, ты слишком категоричен.

Вероятно ты прав.
Просто как то угнетает "Мы собрали свой белорусский китайский мотоцикл."
Хотя в последнее время китайцы неплохо ездяд.

[Forestrash]

И скажи на милость, что такое я предаю?

и не только ты а все члены МСК певшие дифирамбы и оды(за редким исключением) в честь мотовело.предаете вы свое мнение.
если бы не рекламный банерок , то слышалось бы привычное -говнокитай, китайговно только наклейки минские, а так мне прикольно наблюдать как ваше мнение почему то изменилось.
без обид.

[Katrina]

Модельный ряд M1NSK в настоящее время:
1. Классика
M4 200
M 125x
+ еще 4 модели

2. Стрит
R 250
Х 200
СХ 200
С4 250

3. Скутеры




+ ТХ 49
+ мопед

4. Кросс/эндуро


+ будут версии 450 кубов обоих моделей

5. Спорт


6. Квадрики


Модельный ряд в 2007: 4 модели - Лидер, Пионер, Лесник, 3.114.

[Forestrash]

Katrina ,
позвольте спросить ,
что из всего выше представленного имеет двигатель вашего производства , изготавливаемый и собираемый в вашей организации а не присылаемый из Шанхая???

[Katrina]

Говорить, что всё - говно, проще простого. Я работаю для того,чтобы M1NSK знали, любили и ценили. У нас последний выживший мотопром на территории СНГ. Да, мы не такие умные и прекрасные, как японцы, не такие производительные и дешевые как китайцы, но мы стараемся делать мотоциклы и не хороним бренд с 60-летней историей. И для многих новые Мински стали первыми мотоциклами. И чем больше будет таких людей, тем оправданней наши старания.
Не всё получается сразу, нет средств,чтобы всё новое оборудование закупить сразу, но копим и покупаем, и покрасочную линию, и печку индукционную и динамостенд для тестирования, и инструмент новый. И людей новых привлекаем, которые может еще не Арлен Нессы, но хотят делать свою работу хорошо, думают над тем, как сделать хороший новый мотоцикл.

Надеюсь, что у вас будет появляться всё больше поводов гордиться своим, а не орать на каждом углу, что страна говно и люди говно и всё,что ни делается говно.
Вы ведь здесь живете.