Общее обсуждение продукции Минск-мото

[Dan]

а что вы тут обсуждаете????? фуфло оно и в Африке фуфло. особенно после того как стали китайские движки ставить.и не важно кто его сделал. ни какой фантазии при разработке дизайна и функционала нету.сделали ещё хуже чем в старых минскачах было. те же панельки под сидушкой у старых шли с алюминия. а тут с китайской пластмассы. в общем полный отстой.

[dima213]

и вообще неужели не знают те кто создают брэнды (китай сделает копию да ище модифицируют в нннн так раз)

[Хельги]

только что снизошло озарение!
а чего мы паримся то? мы все равно его покупать не будем!!! будь он трижды не ладен!

З.Ы. Самая креативная команда работает на виноводочном заводе в отделе плодовоягодных вин. регулярно катаюсь со смеху читая названия этих же вин.

[vadim_smart]

я бы купил штук пять. разобрал, законсервировал. и на хранение, для внуков. лет через 40, опа: раритет в отличном состоянии. на аукцион.

[dima213]

я бы купил штук пять. разобрал, законсервировал. и на хранение, для внуков. лет через 40, опа: раритет в отличном состоянии. на аукцион.

пожалей внуков -забудь (это им досталось) а то сразу аукцион (все для себя все.,(

[Max_S]

...думаю, следующим шедевром для европы от ММВЗ может стать что-то вроде...



Хонда DZUNO KA, тоже 1954года (а, чё, можно и капИрнуть )

...Хонду - уважаю, тенденцию ММВЗ - нет.

[Dan]

...думаю, следующим шедевром для европы от ММВЗ может стать что-то вроде...



Хонда DZUNO KA, тоже 1954года (а, чё, можно и капИрнуть )

...Хонду - уважаю, тенденцию ММВЗ - нет.

если они сделают такую хонду, то я всерьёз задумаюсь о покупке данного агрегата.

[Max_S]

...и цена её будет тыщ 5 еуро

[Forestrash]

Не по теме

Самая креативная команда работает на виноводочном заводе в отделе плодовоягодных вин. регулярно катаюсь со смеху читая названия этих же вин.

последнее с чего ржал в винноводочном, так это на бэрле назания "Бенефис" , "Релакс"

а по теме , как не обидно ,но у нас почти все такое топорное делают, иногда создается впечатление , что мы застряли где то в 70 годах прошлого столетия.
как то год назад от нечего делать (был час свободного времени) заглянул в ЦУМ , отдел электроники, увидел там несколько моделей часов будильников , радиоточек , радиоприемников и телефонов возле каждого говноагрегата красовалась позорная табличка , что эта гадость сделана у нас - возникло желание весь этот хлам сжечь , а так называемым "дизайнерам" размозжить вдрызг кисти рук.
всех наверное раздражает реклама идущая по ТВ , но когда я вижу нашу беларусскую рекламу , особенно рекламу какой то там лотереи или какого то розыгрыша, непроизвольно желаю крови этих самых рекламщиков. у нас даже реклама какая то чопорная, одинаковая, клешированая , такое ощущение , что ее ляпают какие то столетние деды , причем дедов всего два и делают они данную рекламу по очереди.
а больше всего обидно и больше всего раздражает, когда какой нибудь замшелый агрегат , в надежде на то , что все забыли как он выглядел , втирая всем очки ,пытаются выдать за последний писк моды .

[kim]

Насколько знаю матрёшка это рейсталинг матроны из Франции. В принципе,какие модели выпускают на то и будут жить, и по поводу креатива,что если на схему сильвера закинуть 250, пусть китайских сс, всегда ведь успею упасть в родное небо,с улыбкой на лице .

[scooter-service]

Не по теме

Самая креативная команда работает на виноводочном заводе в отделе плодовоягодных вин. регулярно катаюсь со смеху читая названия этих же вин.

последнее с чего ржал в винноводочном, так это на бэрле назания "Бенефис" , "Релакс"

а по теме , как не обидно ,но у нас почти все такое топорное делают, иногда создается впечатление , что мы застряли где то в 70 годах прошлого столетия.
как то год назад от нечего делать (был час свободного времени) заглянул в ЦУМ , отдел электроники, увидел там несколько моделей часов будильников , радиоточек , радиоприемников и телефонов возле каждого говноагрегата красовалась позорная табличка , что эта гадость сделана у нас - возникло желание весь этот хлам сжечь , а так называемым "дизайнерам" размозжить вдрызг кисти рук.
всех наверное раздражает реклама идущая по ТВ , но когда я вижу нашу беларусскую рекламу , особенно рекламу какой то там лотереи или какого то розыгрыша, непроизвольно желаю крови этих самых рекламщиков. у нас даже реклама какая то чопорная, одинаковая, клешированая , такое ощущение , что ее ляпают какие то столетние деды , причем дедов всего два и делают они данную рекламу по очереди.
а больше всего обидно и больше всего раздражает, когда какой нибудь замшелый агрегат , в надежде на то , что все забыли как он выглядел , втирая всем очки ,пытаются выдать за последний писк моды .

все от того что" креативная" команда очень глубоко в росла в место ,и не дает новым специалистам развиваться.
причем во всех сферах.

[sema]

да, конструкции, морально изжившие себя уже мало кого привлекают в настоящее время. странно, но факт - почему-то наши конструкторы не могут придумать чего-то действительно стоящего, завораживающего. а если что-то и придумают, то как оказывается некоторым временем позже, такое уже придумали в годах эдак 80-х, например, японцы!
к сожалению, уровень нашего технического развития в плане мототехники низок. в большинстве случаев, процесс разработки какой-либо новинки сводится к копированию зарубежных брендов. складывается впечатление, либо наши ленивые, либо, простите, тупые, либо пессимисты, которые думают, что у них ничего не получится.

Лично я считаю все упирается в деньги. На голом энтузиазме (даже если он есть) далеко не уедешь. И дело даже не в з/п работников, хоть и она важна. А в отсутсвие современных технологий и оборудования. Я думаю Юрий Шиф мог создать модель вполне достойную Миланской выставки, но был изначально поставлен в определенные рамки. Мотоцикл должен изготавливаться на имеющемся оборудовании, с низкой себестоимостью и пр. Поэтому и результат соответсвующий. Не хотят на мотовело особо ничего менять, а может не могут.
Мне в данной ситуации странно и интересно, что за австрийский хозяин такой у Мотовело? Подход не австрийского буржуа, а чисто совкового председателя кохоза.

[Хельги]

за границей многие компании меняют весь креативный состав раз какой-то промежуток времени. и берут новых молодых специалистов, у которых могут быть свежие идеи. джобса то уволили даже.
И sema прав. Все упирается в деньги.
Чтобы мотовело ожил, ему надо сменить оборудование для производства, разработать новые техпроцессы и прочее.
А пошли по пути наименьшего сопротивления. На старую раму поставить китайский мотор. Потому как сделать свой не можем. Нет денег. Да и желания тоже.
Реальная история с маза, где при балансировке колес грузики набивают резиновым молотком. Так вот мастер и рабочий переделали пружинку так, что ее можно было одевать пальцем, что экономило время и молотки) и не надо было стучать. И пружинка держалась отлично. Пошли к технологам. Вот мы придумали... Купите у нас идею. Напишите бумагу, что она ваша, и получайте вашу премию за изобретение... А в ответ "А нахер надо. Нам и так хорошо."

[Katrina]

Добрый день, уважаемые форумчане. Позвольте с вами подисскутировать

Номер раз - М4 200 в разборке Фишера - мой, и дима как-то очень всё пессимистично описал. Из проблем после 1000 - только крышечки, поставили стяжки и всё хорошо. Тормоза и так были отличные, движок работает шикарно, глушак мы просто сами откручивали и меняли сами виноваты. Ездили вон на Меловые карьеры и в ливень жуткий возвращались - всё преодолели легко, запачкались только. Нареканий по мотоциклу у меня нет, я его всем сердцем люблю и считаю достойнейшим мотоциклом.

Номер два - про дизайн, новинки и т.п. В М4 200 нет ни одной стандартной детали от той классики, которая выпускается сейчас. Рама - своя, новая, фара со спидометром - по образцу первых минских мотоциклов, бак свой, вилка, аморты, колеса - всё другое, созданное под эту модель. Движок простой 4-тактный, воздушно-масляного охлаждения, 13,5 лошадок. Лошадиные силы - совсем не та характеристика, по которой стоит оценивать данный мотоцикл. По мотору можно сказать, что он надежный и долговечный, такие моторы уже 2 года ставятся на С4 200 - нареканий по движку не было.
М4 200 - для тех,кто нифига не понимает в дизайне мотоциклов, может и выглядит как "старый", но тогда что такое Triumph Бонневиль Т 100, Royal Enfield, Norton, Kawasaki W 800 ? они тоже делают "старье" ?
Мой мотоцикл особенный, у него есть шарм,душа, история! Он не от балды создавался, Шиф перебирал все исторические модели с 1951-го года, выбирал лучшее, что в них было, компоновал, чтобы получился и красивый, и устойчивый и надежный мотоцикл.
Номер три - "мотовело нифига не меняется, ничего нового не делает". в 2011 году нашим конструкторским бюром с нуля был создан кроссовый мотоцикл RX 250, в нем использованы брендовые комплектующие - налажено деловое сотрудничество с Acerbis (были у нас уже 3 раза), Leo Vinci, Domino,Regina. Мотоцикл принимал весь год участие в Чемпионате РБ по мотокроссу - всё работает, ничего не развалилось:) На его базе сделан эндурик ERX 250.
+ закуплены новые станки под конвейер для сборки R 250, C4 250, квадриков. вы думаете наладить сборочное производство сложнотехнического изделия это очень просто?
Модели тоже не бездумно собираются - готовится сервисное обслуживание, мануалы, собираются отзывы, вносятся улучшения. в R 250, к примеру будет заменена резина, тормоза. До постановки в производства исправлена конструкция руля, подножки.

Номер четыре - Шиф не тот человек,который за бабло будет говорить о ком-то хорошо. Ему это нахрен не надо, у него доходов и так хватает. Он любит то,что создает и говорит о своих мотоциклах так, потому что гордится. И есть чем. фигню он не делает, не тот характер.

Номер пять - все, кто хочет мне лично высказать, что мы "приросли к одному месту и нихрена не делаем" пусть скажет мне это в глаза по адресу Некрасова 5, офис 810. Жду. С 7.30 утра до 21.00 ежедневно.

[Хельги]

так что "а нахер надо минск мото что-то делать? им и так хорошо продавать китайские скутеры и мотоциклы, причем россиянам"