Воздушный фильтр K&N на Honda Dio AF27

[TrevelXP]

Здравствуйте

Скажите пожалуйста, подойдёт ли воздушный фильтр Airfilter K&N Style 28 - 38mm, на стандартный карбюратор Honda Dio AF 27

Ссылка на фильтр : http://cgi.ebay.co.uk/ws/eBayISAPI.dll? ... AQ:GB:1123

[michaelgv]

Замучаешься смесь настраивать, лучше не стоит, и лучше не станет. Поверь человеку, который загубил поршневую нулевиком.
Как правило резонанс у фильтра не тот что нужен, карб начинает богатить на малых оборотах и беднить на верхах.
Вообще - тебе выбирать. Как бывший владелец 27-й хонды - на хонде и так нормальный мотор, и нулевик ему ну совсем не помогает. Даже когда красный поролон нулевого сопротивления от Malossi поставил, грязи в мотор налетело, а толку...0.

[TrevelXP]

Замучаешься смесь настраивать, лучше не стоит, и лучше не станет. Поверь человеку, который загубил поршневую нулевиком.
Как правило резонанс у фильтра не тот что нужен, карб начинает богатить на малых оборотах и беднить на верхах.
Вообще - тебе выбирать. Как бывший владелец 27-й хонды - на хонде и так нормальный мотор, и нулевик ему ну совсем не помогает. Даже когда красный поролон нулевого сопротивления от Malossi поставил, грязи в мотор налетело, а толку...0.

Привет, а другой можешь посоветовать, который нормально будет работать с карбюратором AF27

[Dan]

лучше родного ты не найдёшь. разрабатывали же не китайцы.

[TrevelXP]

лучше родного ты не найдёшь. разрабатывали же не китайцы.

Понятно, Спасибо.

[michaelgv]

Прошу прощения что вопрос из лички перевожу сюда. Вопрос актуален для всех.
Итак

Интересует мнение специалиста стоит ли на ХОРСЕ 75сс замарачиваться с фильтром нулевого сопротивления или пустая трата времени и денег

Не только не стоит но еще и опасно. Поясню. Когда у меня с мясом оторвало воздушник, я недолго думая решил использовать коробк у от 150сс, которая у меня уже была под сидением. Купил фильтр и трубу, которая не подошла по диаметру, потому пришлось делать подобие переходника из старого фильтра.
Результат? Ужас. Переобогащение на низах, на середине ручки чуть ехал, на полном газу стрелял и свеча была белая что снег, настолько бедная была смесь.
И начались мои муки. Стал мутить подобие резонатора, вроде сделал на 72 сс чтобы худо-бедно равномерно ехал, и тут поставил 100куб поршневую.
На обкатке на скорости 50, которую дал после 300 км чтобы не привыкал мотор поймал клин. Выворачиваю свечу. Белая как снег. Уменьшил диаметр воздушного жиклера. Тяга пропала окончательно. Вернул на середину. Все это делалось полной разборкой воздухана раз 7 в день, болты свернулись в 0. Вроде ничего сделал, опять клин. Опять белая свеча.
В общем сел за рассчеты и все дошло. Наши воздушники рассчитаны чтобы создавать определенный резонанс вакуума в карбюраторе. ЧТобы использовать потенциал нулевика, нужен другой тип карбюратора, как на хонде, например. Чтобы регулировка дросселя была от тросика а не от вакуума и заслонки.
В общем мне удалось полностью переделать трубу под резонанс в 1.5 кгц, это примерно под 6 тыс. оборотов, но все равно максимальная мощность достигается при 3/4 ручки газа, остальное - дуй не дуй, все равно.
Друг купил нулевик, фабричный на рынке. Первое время вроде ничего. Потом пришел ко мне, тяга стала рваной, все в точности как у меня. Оказалось, бедной смесью как и я загубил мотор. А песочек, который легко пропускает данный фильтр, довершил дело. Поршневую на выброс.
В общем, думайте сами. Лучше на родном фильтре поставить больше кубиков чем использовать такое китайское шило как нулевик. Не с нашим карбом, слишком он чувствителен к впуску. Точнее к разрежению в нем.