Восстановление резинового патрубка коллектора

[Green-0rC]

Коллектора.

Есть такая интересная штука ,как коллектора, которые отвечают за передачу топливно-воздушной смеси в цилиндр.
Они состоят из металлической втулки и резинового патрубка.

0307223329.JPG

Резина имеет свойство усыхать и растрескиваться, что на коллекторе приведет к сбою, подачи нормальной смеси.
В цилиндр из-за трещин будет попадать небольшое количество воздуха, которое пагубно будет сказываться на мощности двигателя.

0307223400.JPG

В преддверии получения новых коллекторов, либо патрубков предлагаю следующий вариант.

Для этого необходима обычная велосипедная камера, точнее небольшой кусочек. Так же желательно взять «силиконовый, самозатекающий герметик для уплотнения стекол».

Почему не взять обычный герметик?

По физическому состоянию обычный герметик после высыхания, становиться твердым, с малой долее пластичности, что приведет к растрескиванию, если толстый слой. Так же его следует намазывать.
В случае использования «самозатекающего», что слышно из названия его намазывать не нужно. Сам зальет трещинки)))
Этот герметик имеет большую пластичность, так как есть силиконовая добавка и он в последующем не рассохнется.
Из велосипедной камеры вырезаем небольшой кусок, по размерам самого патрубка- можно немного больше, чтобы закрылся весь.

0307223441.JPG

После орудования ножницами, приступаем к веселому процессу, выжимания на трещины герметика. Наблюдая, как он туда затекает.
После 15-20 мин. Следует натянуть кусок камеры на патрубок, не очень приятные ощущения для рук, т.к. силикон есче не засохнет. Можно конечно подождать сутки и потом натянуть, но тогда не будет адгезии силикона с резиной. Будет вероятность просачивания воздуха.

0307223532.JPG

Впринципе на следующие сутки можно спокойно устанавливать.

0310084234.JPG

Есть вариант есче проще, но дороже.

Замеряем размер патрубка внутренний и внешний диаметр. Идем на авторынок или хоз. магазин и приобретаем бензо-масло стойкий шланг данных размеров. Либо силиконовую трубку.
Устанавливаем на место старого резинового патрубка и катаемся.

Данный вариант рассмотрен на коллекторах мотоциклетного типа и так же макси-скутеров.

Для 50сс. Можно попробовать, но результат незнаю.

Удачных дорог и не ломайтесь.

[Kot]

Во! У меня в том году точно такая же проблема была, как выяснилось зимой!

Страдает не только мощность, но еще и расход топлива. Например, у меня расход был в любых условиях около 5 литров, это при норме 3.5.

[Green-0rC]

да и заводиться на холодную проблемно.

[Kot]

да и заводиться на холодную проблемно.

Ага, после чего я и стал в ремонт. Надоело постоянно подгазовывать на холостых.

[Rudy]

есть такое дело

[Alexander]

этот способ подходит если только маленькие трещины. бо камера с силиконом нехотят клеиться. но герметичность будет дастигнута.

[Green-0rC]

Обсуждение статьи «Восстановление резинового патрубка коллектора» (Cтатьи Ремонт)

[Tux Nukem]

По поводу такого ремонта - пробовал, еще в том году. Хватает на неделю максимум. Силикон быстро набухает и становится соплеобразным. А так, как этот патрубок еще на себе держит вес карбюратора, то герметичность быстро нарушается. Намного надежнее купить кусок армированного маслобензостойкого шланга с диаметром, средним между коллектором и карбюратором, причем отпилить его а не резать, и зашлифовать края. На коллетор натянуть и хомутом зафиксировать, а на карбе немного сжать хомутом. И еще, если менять хомуты будете, то обязательно с завальцованными краями, иначе порежут шланг.