Ремонт Honda Dio AF34

[Tester]

После того, как коленвал моей диухи AF34 развалился напополам (распресовало его и разбило, т.е. запресовать назад никак), было поставлено новое колено, новый цилиндр (старый был убитый 3-е ремонта со сломаным ушком) расточенный до 2-го ремонта, новый поршень, игольчатый. Подшипники менялись тыс. 3 назад, люфта нет.
Сегодня все собрал до конца, новые сальники. Масла в бак налил дополнительно. Так вот чмыхает, но холостые не держит, т.к. замечен выход бензосмеси между цилиндром и картером (цилиндр то другой).
Так вот это ничего, прокладку я поставлю. А вот плюс ко всему сломал 1 из 4-х шпилек крепления двигателя к картеру, причем закручивал все не очень сильно. Благо лопнула большая часть, там где резьба и осталась немного держаться на болте. Аккуратно получилось вывернуть, в картере ничего не осталось. Могло ли ее сломать из-за того, что в отверстие в картере, куда она вкручивается попал герметик? Я не знаю, но самый длинный болт, крепящий крышку вариатора (с кикстартером) у меня тоже так сломался, причем я больших усилий тогда не прилагал. С каким усилием нужно вкручивать 4 болта двигателя? Динамометрического ключа нет...

[Fisher]

Tester, без моментного ключа не стоило лезть в мотор.
Это прописная истина.
Шпилька могла сломаться из-за усталостных трещин.
Обычно я меняю их на новые.
И пара алюминий-сталь дает замечательные окислы в месте сопряжения.
Порою открутить такое соединение очень сложно.

[Tester]

Спс, сегодня все доделал.
Взглянул на болты и ужаснулся, там они вытянуты очень и шаг резьбы уже другой стал. Короче поставил 2 обычных болта с полной резьбой, т.к. таких нет и 2 старых. Все затянул, все отлично.
Только на холодную заводится и глохнет. Походу в карбюраторе в камеру обогатителя через тот маленький канал бенз не поступает, т.к. при прогреве обороты даже не набирает. Разберемся...
А на счет динамометрического ключа... Ключ у меня самодельный - называется трещетка, свечной ключ и весы :-D