Yamaha Majesty 250, достоинства и недостатки

[Kot]

В Маджесте идет довольно нестандартный аккумулятор -- низкий такой, приплюснутый. Стоит достаточно дорого, однако есть выход: в качестве альтернативы можно попробовать использовать аккумулятор от бесперебойника.

ups-battery.jpg

Он кладется на бок (т.к. гелевый, то это безопасно), к нему подводятся провода (правда, крепить придется зажимами), и все работает. Выходит намного дешевле.

Однако слышал такое мнение, что использовать аккумуляторы для бесперебойников в мототехнике не очень рекомендуется по той причине, что они, дескать, чувствительны к сотрясениями, и в итоге это может быть чревато. Кто-нибудь может это подтвердить или опровергнуть? У кого-нибудь есть опыт использования именно таких аккумуляторов?

[Brenwen]

Kot
Может у них корпуса более тонкие?

[Kot]

Может у них корпуса более тонкие?

Не слышал насчет корпусов, но вот именно фраза "чувствительны к сотрясениями" звучала на московском скутер-клубе.

[Tux Nukem]

Ватсон ездит - и все в поряде. А крепить не зажимами, а сделать переходничок на клеммах!

[гость]

всем привет! кто знает какой на этой ямахе тип и размер ремня вариатора. и что можете посоветовать?

[Kot]

кто знает какой на этой ямахе тип и размер ремня вариатора.

Знаю точно, что по спецификации стандартная ширина ремня 22.6 мм, допустимый минимум -- 21 мм.

Ну, а насчет конкретной модели... Мне кажется, что проще у конкретного производителя (например, Athena) запросить конкретный ремень на Yamaha Majesty 250.

[Vatson]

А вот тут посмею внести корректировку исходя из годов выпуска данной модели. Выбор ремня вариатора прямым образом зависит от поколения. (По мануалу - надо заметить) До 2000 года, т.е. модификация DX именно таковой и рекомендуется ширина 22.6 мм, а после 2000г. уже именно 23мм x 871мм. Последняя цифра - длина окружности.

Из личных наблюдений - юзаю уже следующее, т.е. второе поколение Majesty 250. Сейчас YP 250, а до этого была постарше, - DX 250. В обоих поколениях стоит один и тот-же мотор без существенных изменений, и те-же самые детали трансмиссии, но при этом мануалы разных моделей рекомендуют разные ремни. Парадокс, который я оправдываю тем, что при этом меняются показатели динамики и максимальной скорости. Старая Majesty заметно резвее, но максималка при этом ниже, а новая соответственно наоборот, тупее на старте, но скорость зашкаливает 130 км/ч. - это прямое следствие более короткого и узкого ремня на старой.

Общался со многими опытными мотомеханиками, и все поголовно отмечают одну существенную болезнь этого мотора в обоих поколениях - несоизмеримо высокий расход масла по непонятным причинам. Нет, сам мотор великолепен, безотказный, надежный, выдерживает колоссальные пробеги но с расходом масла нужно просто мириться и контролировать его уровень. Сам отмечаю - истинная правда.

Добавлено спустя 1 минуту 18 секунд:
Но все равно - на старте у Majesty конкурентов мало.

[гость]

спасибо большое за совет!! е нет ли у кого мануала на нее. желательно на русском языке?

[Kot]

На русском нет (да и необходимости в этом нет, как мне кажется -- там знание английского минимальное требуется), а на английском мануал для Yamaha Majesty 95-99 годов можно скачать с сайта.

[Defiant]

Сегодня проехался в дождь, на работу приехал довольно сухой, только рукава куртки мокрые и со шлема на колени вода стекает. И это при родном ветровом стекле.
Кстати, где у мажест номер находится?

[Kot]

И это при родном ветровом стекле.
Кстати, где у мажест номер находится?

Впереди, нагнуться и посмотреть внутрь, над колесом.

[Defiant]

спс, посмотрю сегодня.

[Болтон]

А есть еще модификации с 125-кубовой движкой. Кто что о такой Маджесте может сказать?

[Tux Nukem]

Номер на раме справа у расширительного бачка, у колеса - дубликат!

[Kot]

Не помню, где обсуждалась функции индикатора замены масла, но оказывается, я действительно был неправ, утверждая, что он моргает при перегреве. По мануалу сказано, что он может моргать при неработающем одометре, дескать, предупреждая, что расстояние он не меряет, следовательно за частоту замены масла тоже не может:

Не по теме

Failure diagnosis

1) Checking oil indicator light for breakage
This oil indicator light is kept on for 1.4 seconds immediately after the main switch is turned on,
thereby checking the bulb for breakage.

2) In case of meter pulse failure
If travel distance signals are not detected during running, the oil indicator light flashes and gives a
warning of meter signal failure.

This circuit may be activated if the engine is accelerated without load with the mainestand put up.

И теперь думаю, к чему можно приписать те случаи, когда я наблюдал моргающую лампочку?

1. Стоял на подножке, я газовал. С этим все понятно.

2. Шел на пределе мощности, загорелась лампочка. Почему? Непонятно. Подозреваю, система считала, что при таких оборотах скорость должна быть гораздо выше, а у меня тогда определенные проблемы с поршневой были? Возможно...