Если бы вы брали новый Макси скутер

[zoom]

А по мойму бург само-то и красивый, удобный, а по проблемам он с нуля-же так что проблем не будит.

А расскажите пожалуйста по проблемам "не с нуля"..В 650ке, несмотря на сложность электроники, эта часть является вполне надежной.

[Brenwen]

http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?ID=4206&tid=1 статья о бургмане 650, довольно подробный разбор всех слабостей

Изменение положения половинок ведущего шкива осуществляется через две пластиковые шестерни. Хотя нагрузка на них и не велика, работают они практически безостановочно, что приводит к износу уже к 25-30 тыс. км пробега. Понятно, что со «съеденными» шестернями нормальная работа вариатора невозможна, а ремонт дефекта обойдется не меньше чем в 10 тыс. руб. Причем на новые шестерни уйдет всего около четырех тысяч, остальное возьмут в сервисе за работу. Так что при покупке подержанного «бурга» или «екая» стоит узнать у владельца, производился ли такой ремонт (особенно если у скутера соответствующий пробег), и, возможно, поторговаться.

Еще один «фамильный» недостаток «бургов» и «скаев» - слабость пластиковых облицовок. Частенько от вибраций ломаются кронштейны крепления задней облицовки, и она повисает на единственном винте.
Из-за миниатюрности самих кронштейнов приклеить или приварить их на место не получится, так что приходится разоряться на новую деталь (см. таблицу). Той же бедой страдают «уши», крепящие пластик на «брюхе» к облицовке радиатора. Правда, кроме увеличенного зазора в стыке это ничем не грозит. А если много ездить на высоких скоростях, разбалтывается и начинает дребезжать крепеж облицовки ветрового стекла. Этот «косяк» можно исправить, проложив между стеклом и облицовкой кусочки пенополиэтилена или пористый двусторонний скотч.
По той же причине «бурги» частенько теряют пластиковую крышку, которая закрывает отсек предохранителей, расположенный на переднем щите, возле колена водителя, так что крышка выпадает сразу на дорогу. То есть безвозвратно теряется. Зная эту особенность, продавцы держат запас этих крышек в наличии.

[Rider]

Интересный вопрос задаешь...

Что касается технической части, Бургмен проигрывает у Сильвервинга довольно не слабо! Об этом я узнал в свое время, но конкретных вещей не хочу говорить, т.к. я их просто не помню точно и могу сейчас ошибиться, при этом ввести в заблуждение!

Паша, если тебе действительно интересен этот вопрос на уровне профессионалов и тех, кто ими реально пользовался, а не просто "аля нравится или нет", советую тебе заглянуть на сайт www.motoua.net, а именно пообщаться с владельцем данного ресурса Андреем Грузом. Если нужно, я с ним очень близко знаком и могу Вас "свести". Он имеет огромнейший опыт эксплуатации 650ок разных годов и сильвервингов. У этого человека свой салон, сервис и магазин, он не раз ремонтировал их и знает эти две модели с закрытыми глазами. Теперь он организовал SilwerWing Club Ukraine, и поверь мне, не зря именно SilwerWing Club. Что касается внешности, всего прочего и конечного мнения, будешь решать только ты, но мне кажется, если ты намерен реально брать новый аппарат, ты должен узнать все про них досконально и максимально подобрать аппарат для себя. Не думаю, что ты услушишь бери сильвер, просто если ты обратишься, тебе расскажут что есть в одном, что в другом... ведь пойми, для кого-то "-", для другого это "+". Ты должен узнать каждый из аппаратов досконально и после этого сделать именно "СВОИ" выводы!

Что касается моего личного мнения, честно говоря, слушая когда-то техническую часть Бургмена и Сильвервинга от вышеупомянутого человека, я все равно выбрал бы Бургмен. Да, он проигрывает в надежности, но по мне, не настолько, что бы быть ужасным, а ровно настолько что к нему нужно быть чуть-чуть внимательнее и знать его с его болячками чуть-чуть больше, чем просто название Suzuki Burgman 650. Этот непревзойденный комфорт (а я на нем ездил), переключение передач, внешний вид, это тоже очень многого стоит... и как бы мы не хотели, как и в девушке, мы сначала видим все, что снаружи, а только потом понимаем, какой секрет кроется внутри... В нашем деле, главное голову не терять!

Желаю только успехов и если нужно, постараюсь помочь!

P.S. в Беларуси есть в идеальнейшем состоянии законсервированный Бургмен, который стоит на приколе. Пробег пару тысяч, ТО в сервисном центре и т.д.. В общем - как новый, Цена была 6000$ вроде, год выпуска не помню. Контакты есть, если нужно, обращайся!

[Dan]

я так понял, что большая часть голосовавших того сильвера толком и не знают. больше плюсов бургу поставили именно потому что его больше знают, и их больше в Минске!!а было бы сильверов больше, результат был бы другой. а вообще, сильвер намного превосходит бурга. но это моя точка зрения.

[kolik]

принципиально за хонду!!!

[Nestin]

Голду бери сразу...

!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Он прав! Я лично за Хонду! все навороты не нужны, чем проще тем надежнее...

[zoom]

Задолбали бурги. их на самом деле уже порядком развилось. принципиально за хонду!!!

Как много 650 бургов вы видели в минске?

[Niksxxx]

malaguti madison 180

[ака Bandit]

malaguti madison 180

зачем человеку 180сс если у него есть 250сс???
не вижу логики, я бы бург взял!!!

[zoom]

malaguti madison 180

Странное мнение..И чем же мэдисон выигрывает у бурга или у сильвервинга?

[Black Jack]

Что бы не продавать все эти Бургманы и Винги через год, брать надо что едет, а не перевозит. Ну а для "перцу", red hot chilly italian

Например Aprilia Scorobeo 500



Сейчас Vespa 500 выходит



Уж если джапаниза, то дождаться Т-max 750. Продажи вот-вот начнутся. Максималка 210км/ч

[Kot]

Ох уж эта классика... Мне почему-то классика ну совсем не нравится. Понимаю, есть свои ценители, но я вот такой.

[Atrides]

T-Max как-то более Спортач чем Турист.

[zoom]

Не по теме

А вообще, присмотрись к Honda DN-01, очень интересный аппарат.И удобнее бурга..

[Atrides]

Не по теме

А вообще, присмотрись к Honda DN-01, очень интересный аппарат.И удобнее бурга..

кабы не совсем скутер