Не могу разобраться в чем проблема, помогите. [решено]

[Pilygrim]

В общем: суть проблемы заключается в следующем есть Kymco agility 50, 2008 год (я один хозяин), пробег 6900, 139qmb, (в этом году меня торкнуло на тюнинг) поршневая naraku 90cc, голова с увеличенными клапанами, malossi multivar (грузы 8 гр.),
блок управления без ограничителя, прямоток leo Vince, катушка зажигания Bando Racing, Карбюратор родной (жиклер 82). Зазоры клапанов в норме 0,05 и 0,10 Свеча новая ngk, бензина (92) полный бак. Клапан подачи топлива в норме (работает без нареканий), Карбюратор чистый как слеза младенца (отчищен в уз ванне). Подсоса лишнего воздуха точно нет, все проверенно. Мембрана в карбе целая. Светло коричневый нагар на свече.
Проблема в следующем Старт холодного двигателя без проблем с пол оборота, обороты 3420 в течении 3-4 минут снижаются до 960 и скутер глохнет(думал виной клапан обогатителя поменял 4 штуки новых все равно глохнет). Заводишь погазуешь (без прогазовки заводится и глохнет) ), начинает работать на оборотах от 1300 постепенно повышаются до 1820-1860 полностью прогревшись работает на холостом без нареканий ручка в пол резко стартует раскручивается до 11000-11500 оборотов отпускаешь все стабилизируется и работает нормально но если несколько раз резко сделать прогазовку, а потом плавно откручивать газ, двигатель в районе 3000 оборотов начинает колбасить (как будто бы захлебывается (булькотит)) потом просерается и набирает обороты. Как я уже только не танцевал вокруг него, и с бубном и мантры, читал - не могу исправить ситуацию с тупежом после прогазовок. При движении все отлично 85 по прямой без проблем, после движения останавливаешься на светофоре потом нормально тронуться нельзя пока не просрется.
Подскажите в чем проблема как заставить мапедку нормально работать.
Если нужно еще что нибудь и информации пишите.
Ps тапками только не кидайте это первая мопедка блин с машиной никогда проблем не было в понимании.
Все данные об оборотах с цифрового тахометра.

[Forestrash]

1) зазор на впускном делай не менее 0.07
про воздухан ничего ты не написал. если поставил нулевик то выбрось и поставь сток . если стоит стоковый , то очень похоже что пора обслужить фильтр( промытЬ, просушить, пропитать).
пробуй иглу золотника опустить на одно деление, если игла не регулируемая то чуть поменьше пропитай паралоновый фильтр .

[Pilygrim]

Воздушный фильтр родной и новый топливный фильтр новый. Клапана сегодня проверял впуск 0,05 проходит свободно 0,1 вообще не пролазит так что думаю 0,06-0,07 там есть

[Forestrash]

1)да пофиг что воздушный фильтр родной . ты его обслужил?
2)зазор на впускном делай не менее 0.07

[Pilygrim]

Он новый не паралоновый, а бумажный. http://www.ebay.com/itm/Filtre-a-air-Ky ... 27c989f09b
чесно говоря нигде не читал что-бы бумажные фильтра пропитывались. или обслуживались как-то кроме продувки или замены на новый что я и сделал.

[Tester]

Хм, может все-таки не хватает топлива. Иголка в карбе на макс. поднята?

[Pilygrim]

В родном карбе Kymco игла не регулируется по высоте. Кстати там фигурный золотник.

[Tester]

Жиклер 82 - это стоковый? Если да, то ты увеличил объем почти в 2 раза, а количество топлива не изменилось.

[Pilygrim]

Нет жиклер не стоковый если я не ошибаюсь стоковый около 70

[Tester]

Качество смеси регулируется на карбе? В общем вариант поставить 70 жиклер и проверить поведение скута. Если будет аналогично, но еще больше захлебываться, то пробовать жиклеры более 82.

[Pilygrim]

У меня есть 3 карба 1 китай 18 мм дифузор и еще 21 мм диффузори родной 18,5 мм диффузор под родной жиклеров неи а под 2 других набор от 75 до 100 шаг 2 пробовал и на родном родной жиклер ситуация не меняется

[Dan]

как то я слабо представляю, как ты всунул в 139 картер 90 кубов???? они туда не влазят.

[scooter-service]

51 мм влазит
впуск 008-009 ставь
смотри массу, проверь все клеммы.
попробуй камутатор старый(был случай)
еще подогни лапку ускорительного насоса ,чтобы зазор был в 1 мм.

[Dan]

51 мм влазит
впуск 008-009 ставь
смотри массу, проверь все клеммы.
попробуй камутатор старый(был случай)
еще подогни лапку ускорительного насоса ,чтобы зазор был в 1 мм.

не влазит.максимум 72 куба влазит. хотя китайцы на каробке пишут 80 кубов.

[Pilygrim]

В общем, Сгонял в гараж пробовал на родном карбе с 82 жиклером зазор впуска 0,07 ничего не изменилось, поставил карбюратор keihin 21 mm с жиклером 90 провалы и колбасня после перегазовки при плавном увеличении газа пропала, но теперь на 5500-6000 оборотах начинает колбасить тупить и стрелять глушаком, игла в исходном положении на средней канавке. Теперь снова парюсь что дальше?