Клапана притирал на днях....... нашел проблему, стоит игла от полтинника, мне еще старый хозяин говорил........ ребята, где найти иглу??????????????

ну вот на такой двигатель и ищи. у меня есть от 27 диухи, можно сравнить.

Проблема решилась, была в зажигании и карбюре, спс всем за советы!

теперь появилась проблема с температурой, 15-20 мин еду нормально потом, начинает тупить, теряет резкость, тосола вроде залил нормально, проверил если нету воздуха в системе, вроде нету, мойкой радитор очистил, но он вроде нормален...
Не знаю что ещё может быть... Может зажигание?...

у меня есть 3 какихто
нужно по месту смотреть
или мерять рулеткой

Сайлентблоки между движком и подрамником - однозначно менять! Китайских обычно хватает на сезон. Между подрамником и рамой посмотри тоже, может быть и их придется заменить. Может быть сломан подрамник.

Отьездил около 8 000 так чёт зашумело.. оказалось полетел подшипник на коленвале со стороны варика! Купил подшипник с минского мотоцикла )) около 5 000 проходил) пока что тьфу тьфу - не жалуюсь! А без сьёмника не обойтись! Лучше обратиться на СТО или к челу у каво есть сьёмник! и отдать 10 000 за снятие и не ипать себе голову ))

чет искра такая слабенькая, может кажется, но вроде нет

Не знаю как на инжекторный скут, но в мануале для моей Honda Dio написано выкрутить ручку газа на полную и нажать на кнопку старт, при этом частота должна быть не менее 600 об/мин, т.е. должен быть хорошо заряжен аккум.

Может кому пригодится. Маленькое ноу хау по такому пластику. Просто мою жесткой щеткой с хозяйственным мылом, сушу и затем надраиваю турецкой крем-краской для обуви(которая в высоких баночках с аппликатором под прозрачным верхом. Хватает на несколько моек.

Прошло чуть больше месяца.
Где пропадал мой скутер всё это время, это отдельная история. Но что в итоге? В итоге я в течении нескольких дней добрался до вариатора, на глаз там всё кул, но я не специалист. Ещё промыл воздушнй фильтр. Свеча на глаз тоже вроде в норме. Ещё узнал что в крышке вариатора не хватает двух болтов и что откудо-то течёт...

За верхнюю часть береш подшипника и там есть люфт!!!Не чего я сним не делал все таки пробег 9000 км. использовал по максимуму (пусть деньги отробатывает)))).Распредвал заказал!!!А вот что с головой делать,я на ней проехал всего 500км.?

Спс, сегодня все доделал.
Взглянул на болты и ужаснулся, там они вытянуты очень и шаг резьбы уже другой стал. Короче поставил 2 обычных болта с полной резьбой, т.к. таких нет и 2 старых. Все затянул, все отлично.
Только на холодную заводится и глохнет. Походу в карбюраторе в камеру обогатителя через тот маленький канал бенз не поступает, т.к. при...

Варыянт. Зараз тады разбяруся з камутатарам і расходам паліва. І ўўжо пасля гэтага думаю мае сэнс паглядзець на разгон. Я ў прыват напішу.

Было такое. Цепь ГРМ растянута была, соскочила, и филейная часть тела.
Повезло что клапан впуска только начал открываться и в поршень не ударил.

у меня на китайце точно так же сделано. только мониторю не нагрев цилиндра а температуру масла в картере.Стараюсь ехать так чтоб больше 95-100градусов стрелка не поднималась.
единственное что пришлось доработать , это засверлить маленькое отверстие в корпусе прибора со стороны клемм.Дело в том что после того как я его врезал в пластик скутера и...

Удачи в ремонте! Ждём результата и интересных коментариев профессионала!

бери зубилом или пасатижами или маленькими тисочками,только потом их замени

Даже одинакового размера четырехтактные китайские коммутаторы бывают с разной начинкой. Как-то от нечего делать расковырял два неисправных, таких как на фото, - схемотехника совершенно разная.
В одном деталей минимум, в другом - целый компьютер. Вот и пойми этих узкоглазых.

Дисбаланс обычно проявляется на определенной скорости и после некоторого порога исчезает вследствие естественного резонанса. Не знаю, как на скорость, а вот на сайлентблоки подшипники и крепеж - конкретно, причем не в лучшую сторону.

так в итоге высверлив ту шайбу ты вернул всю тягу обратно?? у тя ж 4-х тактный ?? и так много жрёт масла??

так ты что нить сделал?? и каков результат ? в чём причина была?? карб забился?

тут диагностика нужна.

Спасибо за хороший вопрос.

На исходном аппарате проводятся всесторонние испытания, при этом фиксируются исходные характеристики аппарата.
Затем последует глубокая модернизация (тюнинг) Honda Monkey.
После модернизации еще раз проводятся испытания, фиксируются полученные характеристики и проводится анализ качества тюнинга путем сравнения...

ХЗ... на 10 тыщ 92... до вилейки, по вилеке(вдвоем), на водохранку, на водохранке и до заправки в вилейке. 150 км, если не больше...

Для проверки подачи масла...добавь масло в бензо...напиши резалт легче совет дать будет..