Почему я против покупки техники с "отечественным" пробегом

[Kot]

На одной из барахолок продаётся вполне себе ухоженный сильвер, и продавец досконально перечисляет, что он в нём менял, что обслуживал и так далее. Явно видно, что аппарат брался не просто "упилить и продать побыстрее", а затачивался именно под себя, один только список нештатных опций чего стоит:

Не по теме

- ручки с подогревом
- подогрев водительского сиденья
- подогрев пассжирского сиденья
- боковые ветровики
- резак(спойлер) на лобовом стекле
- противотуманки
- небольшая подсветка
- дополнительное освещение под сиденьем
- круиз(лепесток)
- заводская сигнализация
- установлен вольтметр
- установлен дополнительный прикуриватель под сиденьем

В обсуждении вылазит белорусское чудо и эдак презрительно заявляет:

короче я понял что задолбало тебе влаживать я на китайце 30 тыс отмотал и кроме колодок масла и акума неменял

Что такое "сервисное обслуживание" наше чудо даже понятия не имеет. То, что за такой срок он уже давно обязан был поменять тормозуху, антифриз (если у него водянка) и трансмиссионку, ему тоже невдомёк. И когда потом у таких товарищей всё начинает сыпаться, они по-быстрому стараются втюхнуть это шило какому-нибудь лошку (типа меня, в 2008 году купившего убитую SR50 в два раза выше её реальной стоимости).

Вот потому я и не люблю покупать технику, которая ходила по Беларуси (или другим странам СНГ). Потому что в подавляющем большинстве случаев владельцы и понятия не имеют, что такое периодичность сервисного обслуживания. Про безбожно отмотанные спидометры и говорить не хочется. Я более чем уверен, что практически все пробеги представленной на рынке техники можно смело умножать в 2-3 раза, не ошибёшься.

[Фунтик]

На какой территории эксплуатируется техника, никакой разницы не имеет. Гораздо важнее аккуратность и честность старого владельца. Такой у нас менталитет сложился, купил аппарат упиленный, добил ещё сильнее, а когда начал сыпаться отправил в люди. Но и у нас не все такие, я все-таки верю что хоть малая часть но есть такие люди которые следят и стараются поддерживать технику в отличном состоянии, с пониманием что ремонт глобальный станет дороже в разы и то что не он один на земле живёт. Знаю людё которые в действительности находили машины начала 90-х с пробегом меньше 100 000 км. В состоянии как просто супер. И людей которые владеют бу аппаратами но в очень хорошем состоянии, нет даже повода сказать об возрасте и износе кроме как по данным в тех паспорте. Жаль что таких оооочень мало.

[Kot]

Аккуратность и честность, наверно, в потенциале у всех одинакова. Просто где-то есть условия для культивирования этих качеств, а где-то не очень. Это как легко быть щедрым и великодушным, когда денег хватает.

В Европе есть и специализированные сервис-центры, и всякие книжки сервисного обслуживания, и так далее. Отдал в сервис-центр, тебе там по мануалу заменили всё, что надо, отметили в книжке, забрал обратно. У нас такого, к сожалению, нет. Только если сам почешешься.

[Фунтик]

В противовес этому у нас есть умелые руки, которые смогут сделать всё даже лучше чем мастера с однотонной конвейерной работой, да и к самим сервисам с низким уровнем квалификации тоже вопросов много. Но так считают не все, гораздо проще что бы с проблемами разбирался следующий владелец. С нынешними растоможками авто рынок обновляется гораздо меньше чем раньше и мы находимся в круговороте бу техники которая переходя из рук в руки всё больше изнашивается и погибает. Покупка техники всегда была лотереей, но сейчас возможность выйгриша значительно уменьшилась.

[Brenwen]

На одной из барахолок

трололайнер?

Я более чем уверен, что практически все пробеги представленной на рынке техники можно смело умножать в 2-3 раза, не ошибёшься.

Надо брать поправочный коэффициент на возраст - в пробег 20к у аппарата 09-10 года верится гораздо сильнее, чем 01 года (парадокс - технику старше 10 лет с пробегом более 30к в продаже увидеть нереально, при том что 3-4к за год - это самый минимум даже у ленивого скутериста), а 5-6к - норма.

[Kot]

У меня есть друг, который 1-2 раза в год сам для себя пригоняет какой-нибудь мотоцикл с Америки, покатается на нём и продаёт дальше, куда-нибудь на Россию. Причём он такой, принципиальный мотоциклист, скутер для него -- это не мотоцикл. Решил он меня как-то подколоть:

-- Ваши скутеры -- полное говно! Как ни посмотрю, ты свои скутеры всё чинишь и чинишь, чинишь и чинишь... А у меня с моими мотоциклами вот никаких проблем!

-- Отлично, -- говорю я. -- Ты на своих мотоциклах суммарно сколько за год выкатываешь?

-- Ну, наверно тысяч семь...

Вот тут следует отдельно заостриться на слове "наверно". Когда человек говорит "наверно тысяч 7", то это означает, что вряд ли он хотя бы 3 тысячи накатал за сезон...

-- Ну так вот, у тебя в этом году было три мотоцикла, на которых ты наверно накатал тысяч 7 от гаража к Короне/смотровой и обратно. А у меня был один скутер, на котором я за этот год накатал 18 тысяч! Разницу чувствуешь? К тому же не путай ремонт с плановым сервисным обслуживанием.

-- А, ну да, может ты и прав, я-то на двух даже масло не менял, продал ещё до того, как лампочка загорелась...

[dragon_t]

Общался с человеком съевшим собакуна перегоне мототехники из Европы и штатов. Так он был весьма невысокого мнения о технике из Италии, Испании, Греции. Кроме этих стран, считает, что много фуфла продается в Польше. А самые качественные аппараты находил в Германиии, Австрии, Швейцарии, что и неудивительно. Заказ техники из штатов, вот уж поистине лотерея.

[Kot]

Так он был весьма невысокого мнения о технике из Италии, Испании, Греции.

С этими странами вообще всё понятно. У них там сезон круглый год, и мототехника используется в повседневной езде, а не только для развлекухи, как у нас. Поэтому и пробеги там совсем другие.

Мне, в принципе, доводилось видеть итальянца с сервисной книжкой (моя маджеста), где было отмечено всё сервисное обслуживание и пробег. Там действительно пенсионер какой-то ездил (возраст владельца указан), и уже не помню, но вроде бы что-то около 5 тысяч в год получалось. Вот и возникает вопрос: а почему у нас в основном техника из Италии приходит без таких книжек?

[dragon_t]

Частности есть частности, Виталя. И мнение моего знакомого лишь обобщение данных полученных на собственном опыте. А опыта там не занимать, т.к. за сезон он продает от 100 едениц мототехники. На этом основании он правомерен дедать некие агульные выводы.

[sema]

С 95-го года являюсь автовладельцем и всегда существовало такое понятие "без пробега по РБ (СНГ)". Т.е. такой автомобиль заведомо лучше по всем показателям по сравнению с ровестниками. Основные причины уже назывались, наличие сервисов и пр. Исключения конечно существуют, но среднестатистически- это истина.

[Саня]

я в этом году сам начал печатать и бесплатно раздавать "Сервисные книжки"
так как надоело уже - что не спроси у хозяина скутера:
когда масло менял или ремень...
никто толком ответить не может
всем пофиг - ездит и ездит - пока колом не станет - а потом репу чешут
а так можно открыть и глянуть:
что и на каком пробеге и в который день делалось
и при продаже скутера - новому покупателю будет приятно такое увидеть
в общем попытаюсь приучить к "культуре" - но на 100% не уверен в эффективности...

40.jpg

41.jpg

[Фунтик]

Для авто ещё характерно эксплуатация в наших краях зимой. Когда всю зиму машина юксплуатируется в рассоле.

[sw>]

В месте где я обслуживаюсь мне сами чуваки наклеили наклейку под сидушку на которой указывают что и при каком пробеге делалось. Сам случайно заметил.

[Саня]

sw>
это наверное в мотоцикле...
уже лучше
но думаю в наклейку не внести всю информацию

[..Yurik..]

А кто нибудь реально видел как отматывают пробег на электронных приборках (везде ведь пишут что пробег отмотан) или с этим за границей никаких проблем?
Как бы хорош за техникой не смотрел, по внешности все равно можно прикинуть пробег.