Аккумулятор постепенно теряет заряд

[ESDok]

Димыч. Не хочу учить тебя жизни, но... В любой инструкции на аккумуляторную батарею будет чётко прописано, что МАКСИМАЛЬНЫЙ ток зарядки АКБ должен быть не более 10% от ёмкости батареи. Т.е. 0,1, но никак не 0,2 - 0,3. Если взять более конкретные цифры, то становится понятнее. К примеру, МАКСИМАЛЬНЫЙ ток зарядки АКБ ёмкостью 55а/ч будет 5,5А. Теперь представьте, что будет с этой батареей, если её попытаться заряжать током 11 - 16,5А. Как минимум, коробление пластин, осыпание активной массы и перегрев электролита. Кстати, о последнем параметре в инструкции написано:"Прекратить зарядку АКБ, если температура электролита выше 40*С".
Лично я никогда не стал бы заряжать такой аккумулятор током более 2,5 - 3 А.
Вот, как то так. Извините за много букв.
Всем бобра.

[Karloss]

10% это рекомендуемый! максимальный больше.

[ESDok]

Господа. Я никому не навязываю своё мнение. Я лишь пытался донести, как Лучше делать, чтобы ваш аккумулятор служил вам как можно дольше. Вы же вольны делать со своей батареей всё что угодно. Единственное, что меня радует, большинство из вас имеет полностью автоматические, китайские зарядные устройства, которые, иногда, не в состоянии выдать даже полноценных 2А.
Всем бобра.

[dies]

яж говорю. отдай дяде Жене... в месте со своей зарядкой, он и ее отмеряет...

[Kot]

Вернусь опять к этой теме, т.к. появились дополнительные наблюдения.

Сложилось впечатление, что мой аккумулятор напрочь боится мороза. Вот после зимы зарядил его, ездил и проблемы не знал, каждое утро заводился без проблем, и во время езды напряжение было достаточно высокое. А тут на этой неделе пару ночей была отрицательная температура -- и всё, сегодня утром завестись не смог. Такая же ситуация, получается, была и в конце прошлого сезона -- ночами минус, вот у меня и начинались проблемы.

Следовательно, вопрос. Это проблема конкретного аккумулятора, или это вообще распространённая проблема с любыми гелевыми аккумуляторами?...

[Иванов]

Это проблема конкретного аккумулятора, или это вообще распространённая проблема с любыми гелевыми аккумуляторами?

Если не трудно, марку аккумулятора в студию.

[Kot]

IMG_20170421_173914.jpg

[Саня]

чёт этот Фиам не понятный, Г что ли...
мой напарник брал на Х9 500
не ездил 1 или 2 месяца (пользовался машиной)
и акб сдох стоя на месте (да же не бибикнул и не заряжался)
отдали по гарантии, продавец отправил на минск на проверку
по итогу выдали ему новый...
на той неделе помогал движок его промывать (ставит себе другой)
говорит, что опять акб еле крутит(после зимовки), по-видимому опять мол сдох...

[Иванов]

Нормальная батарея. Скорее всего в твоём случае имеют место неправильная эксплуатация и утечки в бортсети. Что можно со всем этим счастьем сделать? Полностью зарядить лабораторником с ограничением напряжения 14,4В. Затем разрядить лампочкой 12В 50Вт до напряжения 10В и сразу же снова полностью зарядить. Если пластины не деградировали, это поможет. Исправная полностью заряженная АГМ батарея при напряжении 14,4В должна потреблять от зарядного устройства не более 0,1А. Через 2 часа после отключения от зарядки НРЦ должно быть не менее 12,9В.

Отправлено спустя 7 минут 12 секунд:

чёт этот Фиам не понятный, Г что ли...

Нож тоже плохой, кисель не режет... Да, это не фирменная Yuasa и не Bosch, купленный в европах. Но, при правильном подходе может послужить не один сезон.

[Kot]

Полностью зарядить лабораторником с ограничением напряжения 14,4В.

Можно на этом этапе чуть подробнее? Что за лабораторник и что за ограничение? У меня обычное зарядное на 1А, по мере зарядки напряжение постепенно поднимается, вот где-то до 14.5.

[Иванов]

Что за лабораторник и что за ограничение?

Обычный лабораторный блок питания позволяющий точно (до сотых вольта и ампера) выставить напряжение и ток. Главное условие - напряжение в процессе зарядки не должно подниматься выше 14,4В. Необходимый ток батарея возьмёт сама. А ещё, новые АГМ аккумуляторы набирают полную ёмкость только после 3х - 4х КТЦ.

[Kot]

А ещё, новые АГМ аккумуляторы набирают полную ёмкость только после 3х - 4х КТЦ.

Так может, в этом у меня вся и проблема? Я ведь аккум один раз как зарядил, так и поставил на скут.

[Иванов]

Если бы ты его купил месяц или два тому назад, то вполне могло бы быть. Вангую, после зимы ты его вообще не заряжал. АГМ-ы хоть и имеют самый малый саморазряд, всё равно требуют полной зарядки после хранения. В итоге: попогрейка + рукогрейки + электрозеркала + разряд за зиму + холод, результат налицо , в смысле х на рыло.

[gor]

а на утечки тока проверял? Взяв во внимание сигналки, подогревы и т.д. И также вариант с их исключением.

[Kot]

Он разряжается в выключенном состоянии. Ток утечки в это время, с включенной сигналкой, 0,22 мА. Это очень мало, чтоб нормальный аккум разрядить.