подскажите, сколько изначально на..ЖЕЛТОМ и БЕЛОМ проводах..

[BT49QT2C]

Люди добрые, подскажите, сколько изначально на ЖЕЛТОМ и БЕЛОМ проводах ГЕНЕРАТОРА должно быть вольт?
А то у меня 1,5 переменного

[Forestrash]

очень информативный вопрос.
думаю и ответ долго ждать будешь.
поподробнее опиши проблему , желательно с фотками.
зы
а то вопрос звучит примерно как " два гвоздя упали в воду .Как фамилия грузина?
Зарджавелли

[BT49QT2C]

проблема описана тут http://scooterclub.by/nforum/viewtopic.php?f=5&t=13740

[Alexwolf]

Измерения проводить по переменному току. Между массой и этими проводами при отключенном регуляторе примерно 20-30В в зависимости от оборотов. Фару категорически включать нельзя, перегорят лампы. Если увлечься измерениями и звезды на небе станут совсем плохо можно спалить заодно обогатитель карбюратора. Поэтому завел, измерил и глуши. Сам недавно имел секас с регулятором, но у меня была другая проблема - не шла зарядка, а переменку регулировал нормально. Так, что если есть желание. подъезжай, дам на пробу частично мертвый регуль.

[BT49QT2C]

Вот результат:
на холостых

С РЕЛЕ-
1)ЖЕЛТЫЙ и МАССА 9 переменного
2)БЕЛЫЙ и МАССА 10 переменного

БЕЗ РЕЛЕ-
1)ЖЕЛТЫЙ и МАССА 19 переменного
2)БЕЛЫЙ и МАССА 20 переменного

но! забыл отключить АКБ, мало ли..

И че, РЕЛЕ Типо много шунтирует?
Тогда почему без РЕЛЕ на ЖЕЛТОМ и БЕЛОМ 3в?

И еще могу добавить:
провода которые идут на АКБ, дают 5в постоянного при его отсоединении (АКБ пытается зарядиться 5-ю вольтами).

Вот такая картина получается..

[Alexwolf]

Все симптомы дохлого регулятора. по пунктам:

1. БЕЗ РЕЛЕ-
1)ЖЕЛТЫЙ и МАССА 19 переменного
2)БЕЛЫЙ и МАССА 20 переменного

правильно

2.С РЕЛЕ-
1)ЖЕЛТЫЙ и МАССА 9 переменного
2)БЕЛЫЙ и МАССА 10 переменного

неправильно, похоже регулятор неисправен пытается держать 10В вместо 12-13

3.Тогда почему без РЕЛЕ на ЖЕЛТОМ и БЕЛОМ 3в?

это вообще неправильное и ненужное измерение, белый и желтый провода это разные выводы одной и той же обмотки. тиристор в регуляторе управляемый стабилитроном садит белый вывод обмотки на землю (так сказать закорачивает генератор) тем самым регулируя напряжение на желтом выводе.
это упрощенное объяснение принципа работы

4. Зарядка на аккумулятор должна идти около 13.5В постоянки. Измерение с подключенным аккумулятором. От 5В он никогда не зарядится, физика понимаеш, разность потенциалов итд

[BT49QT2C]

4. Зарядка на аккумулятор должна идти около 13.5В постоянки. Измерение с подключенным аккумулятором. От 5В он никогда не зарядится, физика понимаеш, разность потенциалов итд

С реле я считаю без АКБ должно идти 13в,
так как с подключенным АКБ показывает 13в.
и я знаю что не зарядится АКБ 5-ю в.

[Alexwolf]

Так как в регуляторе используется однополупериодный выпрямитель зарядный ток представляет из себя импульсы положительной полярности довольно сложной формы, к тому же меняющиеся по чатоте. Любительскими приборами более менее точно можно измерить переменное напряжение только идеалной синусодальной формы. Тоже самое касается и импульсного напряжения. Другими словами разные приборы (стрелочный, китайский M830, более менее приличный Mastech) дадут разные показания.

Вообще схема электрооборудования китайского скутера не предполагает работу без AKБ хотябы по той причине что выпрямительный диод в регуляторе расчитан на 3А. Этого еще более мене хватает для зарядки АКБ (и то не всегда, диод может сгореть после того как скутер всетаки заведется после многократный попыток на силно разряженном АКБ+стоп+поворот+какой нибудь тюнинг). Таким образом не стоит эксплуатировать скут без АКБ и проводить измерения без него тоже.

Правильно делать так:

1. На незаведенном скуте смотрим напряжение на АКБ (заряженная батарея 12.6-13В)
2. Заводим, смотрим напряжение (должно быть 13.5-14.5В), гоняем на разных оборотах, должно быть более менее в этих пределах, значит зарядка идет.
3. Также смотрим чтобы при включении потребителей постоянки (в стоке стоп, поворот, сигнал) напряжение силно не падало.

Где то так... А вообще я тебе предлогал подъехать ко мне, буду рад помочь. Телефон +375297511483, +375293611723

[BT49QT2C]

так и есть, в третьем пункте падает до 6в. Подъехать не могу, так как нет прав и шлема. Позвонить не могу, денег нету. И купить РЕЛЕ тоже не могу. Купил скутер 12 апреля этого года. В кредит 5300000 с процентами, 1150000 сразу, ободрали до дыр

Добавлено спустя 2 минуты 19 секунд:
Re: подскажите, сколько изначально на..ЖЕЛТОМ и БЕЛОМ проводах..
Если близко, то подъехал бы.

[Alexwolf]

Так судя по всему гарантия должна быть.
P.S
Я в Серебрянке

[BT49QT2C]

вот тут про гарантию http://forum.cxem.net/index.php?showtop ... t&p=896545
Я не смогу туда приехать

[BT49QT2C]

А ЗЕЛЕНЫЙ провод АКБ должен быть на МАССЕ?

[Alexwolf]

да

[BT49QT2C]

1. На незаведенном скуте смотрим напряжение на АКБ (заряженная батарея 12.6-13В)
2. Заводим, смотрим напряжение (должно быть 13.5-14.5В), гоняем на разных оборотах, должно быть более менее в этих пределах, значит зарядка идет.

ВЫ писали нельзя зарядить 5-ю вольтами, а сейчас пишете что зарядка значить идет.
1-ый и 2-ой пункт сходятся.
Так и есть, идет зарядка, только с 5-и постоянных вольт реле, при выключенном свете.
Но как только врубаю свет, то его через 5 минут нет..
Весь свет потребляет 4А*ч и АКБ тоже 4А*ч

[Alexwolf]

Аккум заряжен? Крутит стартер?
Когда акум заряжен он ничего не потребляет.
Да и еще забыл сказать, проверь обязательно массу между:

двигателем и рамой, минусом АКБ, зеленым проводом в регуляторе
всё должно быть единым целым(сопротивление по нулям)

П.С.
Как я понял по твоей ссылке у тебя регулятор на 5 проводов, там чуть другой принцип нежели я тебе объяснял. У тебя судя по всему вся электрика питается от постоянки, как на китайской кубатуре. При включенном зажигании и незаведённом двигателе у тебя должен работать головной свет и всё остальное. Если не работает или в пол накала значит аккум разряжен или неисправен.