С таким не сталкивался. По идее зажигание от прогрева не должно зависеть. Хотя было такое у меня- китайский блок CDI стал выдавать вторую эхо-искру, и проявлялось это перебоями на горячую, и чем горячее движок, тем сильнее. Долго искал, почти весь скут перебрал, а надо было блок поменять.
Но, кажется, тут не то.
Попадались такие скутера где нет этих самых прогревочных оборотов ... очень любопытен итог! Какая свеча ? Цвет ( или я не внимательно читал). НУ и как обычно мой любимый совет - попробовать подкинуть другие CDI ( мозги )
Глянуть не трудно, конечно. Но цвет свечи скажет о смеси на основных режимах, а они, как видно, в порядке. А холодный хх слишком быстро становится горячим (и нормальным, по словам автора), чтобы свеча успела поменять цвет. Вот если бы глянуть цвет вспышки через ИКС. Жаль, этот прибор на моём скуте не поместится, длинный слишком.
Индикатор качества смеси. Это свеча со смотровым окошком, для настройки карбюратора по цвету вспышки. Бледно-голубая - бедная смесь, ярко-голубая - норма, жёлтая - богатая. Очень удобно - на любых режимах сразу видно проблему. Если прикрыть воздухозаборник, то и при нормально отстроенном карбе обороты ХХ падают. Но и исключать переобогащение тоже нельзя. Как раз сегодня я по ошибке переобогатил смесь дозирующей иглой (на главном жиклёре), и холостые рухнули и перестали отвечать на регулировки (винт качества и винт ХХ). Вернул нормальное обогащение, и холостые сразу вернулись и регулировки заработали. Кстати, не все знают: настройка дозирующей иглы по высоте требует точности до сотых долей мм. Весь диапазон допустимого положения иглы (от бедной смеси до богатой) у моего карба составляет около 0,05 мм, и с заводскими положениями он и близко не совпадает. Игла выше или ниже этих 0,05 мм даёт переобогащение или переобеднение. Приходится шайбы на иглу подбирать, с микрометром. В одной статье есть детальное описание настройки карба: viewtopic.php?f=2&t=23247&p=306466#p306466 Насчет 7100-7300 оборотов, нормальные ли? Смотря для чего. Для спортивных достижений совсем мало. Для гражданского скутера - предел, на котором и расход топлива предельный, и соответственно - нагрев тоже. Нормальные рабочие обороты бензинового ДВС - около 2000 об/мин, именно на них расход и нагрев минимальные, а КПД движка - максимальный. На Lead 90 это 1800 об/мин (в пределах вариатора, до 50 км/ч). Езжу 50-60 км/ч, а пределом не интересуюсь давно.
Сейчас этот форум просматривают: claudebot и 0 гостей