Надеюсь Батька прочитал и подумал, а чо за скутеристы такие?
ССылка: http://www.zviazda.by/ru/issue/article.php?id=63895
Праз 10-15 гадоў добрыя скутары вымруць як маманты?
Мінскія скутарысты супраць павышэння пошлін на ўвоз мотатэхнікі
Калі яшчэ 15 гадоў таму скутарысты былі рэдкасцю, то сёння толькі ў Мінску армія прыхільнікаў скутараў налічвае ўжо чатыры з паловай тысячы чалавек. Толькі пачалі беларусы разумець, што на цёплы перыяд двухколавыя транспартныя сродкі — цудоўная альтэрнатыва аўтамабілям, як раптам Мытны саюз паставіў тлусты крыж на ўвозе мотатэхнікі ў нашу краіну...
"Народ кідаў
набытыя скутары
па той бок мяжы"
Ужо 6 ліпеня, як распавёў "Звяздзе" адзін з заснавальнікаў Мінскага скутар-клуба скутарыст з 15-гадовым стажам Алег Карцаў (далей — Blасk Jасk), пачалі раздавацца трывожныя званкі ад таварышаў з беларускай мытні. Маўляў, "мы ў шоку, не ведаем што рабіць, з нас мытнікі патрабуюць шалёныя грошы, ажно 44 працэнты ад кошту скутара".
— Прычым, работнікі мытні чамусьці не прызнаюць паказаных пакупніком дакументаў, якія сведчаць пра кошт скутара, — уступае ў размову скутарыст Ігар Пазняк (далей — Ватсан). — Устанаўліваюць яго па нейкім нямецкамоўным каталогу 2006
года. А ні для каго не сакрэт, што мотатэхніка за чатыры гады значна патаннела. Такім чынам, атрымліваецца, што мы пераплачваем за яе на мяжы не 44 працэнты, а ўсе 100.— Ведаю выпадкі, калі пераплачвалі і таго больш, — дадае Blасk Jасk. — Хлопец прывёз скутар за паўтары тысячы долараў. "Размытнёўка" ж яму абышлася ажно ў дзве тысячы долараў. Такіх грошай, зразумела, у яго з сабой не было. Таму давялося цэлую ноч чакаць сяброў, якія абяцалі падвезці патрэбную суму. Даходзіла і да таго, што народ кідаў набытыя скутары па той бок мяжы. А што ім заставалася рабіць, калі выдаткі на "размытнёўку" перавышалі кошт пакупкі <І>(уздыхае) . Мінскі скутар-клуб на працягу 15 гадоў фарміраваў культуру і традыцыі двухколавага руху, з кожным годам беларусы на лета больш актыўна пачалі перасаджвацца з аўтамабіляў на больш эканамічны і зручны транспарт, і раптам такі сюрпрыз...
"А пра нас чыноўнікі, пэўна, забыліся?
Альбо наўмысна
пагрэбавалі?"
Скутарысты сцвярджаюць, што даведаліся пра павышэнне пошліны на ўвоз мотатэхнікі толькі на беларускай мяжы.
— Гэта навіна для нас была поўнай нечаканасцю, шокам, ударам, — кажа Blасk Jасk. — Самае непрыемнае ў гэтай сітуацыі тое, што аўтамабілістаў загадзя праінфармавалі аб зменах пошлінаў, а пра нас, уладальнікаў мотатэхнікі, чыноўнікі, пэўна, забыліся. Альбо проста пагрэбавалі намі. Маўляў, што тыя матацыклісты, іх не так шмат, іншая рэч аўтамабілісты, з імі і будзем лічыцца.
— У выніку мы, аматары мотатранспарту, аказаліся нават маральна проста не гатовыя да ліпеньскіх зменаў, — адзначыў Ватсан. — Некаторыя хлопцы з-за няведання ўжо заказалі дарагія матацыклы і чакаюць іх з Амерыкі... Што ім рабіць, калі яны прыйдуць, выкінуць?..
Ніяк не могуць зразумець маладыя людзі і тое, чаму аўтаўладальнікам чыноўнікі пайшлі насустрач, пакінуўшы ранейшую працэдуру "размытнёўкі" легкавых аўтамабіляў да ліпеня 2011 года, а скутарыстам зрабілі непрыемны сюрпрыз. Чаму такая дыскрымінацыя?
— Такое адчуванне, быццам чыноўнікі лічаць, што тыя людзі, якія ездзяць на двух колах — мільянеры, — кажа Blасk Jасk. — Ды і наогул складваецца такое ўражанне, што мытнае заканадаўства пісалася пад багатых масквічоў. Нават аптовыя пастаўшчыкі мотатэхнікі задумваюцца над тым, каб памяняць від дзейнасці. Маўляў, гандляваць мотатэхнікай у Беларусі стане нявыгадна. Кошт на скутары давядзецца павышаць, ад гэтага нікуды не дзенешся, ніхто ж не хоча працаваць сабе ў страту. Але вось толькі наўрад ці хто іх будзе набываць іх за такія шалёныя грошы.
Вось так у адно імгненне скутар стаў прадметам раскошы, сумна паціскаюць плячыма скутарысты. Што ўжо казаць пра дарагія матацыклы?..
— Акно ў Еўропу, прасечанае Пятром Першым, для нас ужо закалацілі, — кажа Blасk Jасk. — З такім падыходам праз 10-15 гадоў добрая мотатэхніка вымра, як маманты, бо тыя скутары, на якіх мы цяпер ездзім, фізічна ўстарэюць, а набыць новыя будзе фактычна нерэальна... Хацелася б прыцягнуць увагу ўладаў да праблемы, якая ўзнікла...
Надзея ДРЫЛА,
фота Яўгена ПЯСЕЦКАГА.
Кацярына ШАТОХІНА, галоўны інспектар аддзела арганізацыі мытнага афармлення
і мытных рэжымаў Дзяржаўнага мытнага камітэта Беларусі:
"Паслабленняў у найбліжэйшы час
не чакаецца"
— Раскажыце, калі ласка, пра змены, якія закранулі беларускіх аматараў мотатранспарту з уваходжаннем у сілу Мытнага кодэкса?
— З шостага ліпеня плацяжы за ўвоз мотатранспарту на тэрыторыю Мытнага саюза бяруцца ў залежнасці ад кошту дадзенага скутара (матацыкла, квадрацыкла), а не ад аб'ёму рухавіка і моманту выпуску, як раней. Выніковая стаўка сукупнага мытнага плацяжу на сёння складае роўна 44 працэнты ад кошту мотатэхнікі, якая ўвозіцца. У гэту суму ўваходзіць увазная мытная пошліна і падатак на дабаўленую вартасць.
— Ці праўда, што пры вызначэнні кошту мотатэхнікі мытнікі кіруюцца выключна нямецкім каталогам 2006 года?
— У першую чаргу бяром да ўвагі інфармацыю аб кошце, якую дае ўласнік мотатранспарту. Калі ж легальнасць дакументаў ставіцца пад сумненне, то суму плацяжоў разлічваем, зыходзячы з кошту, названага ў каталогу альбо іншых крыніцах. Што датычыцца каталогаў, то ў нас у распараджэнні ёсць розныя каталогі, не толькі нямецкі.
— Чаму для аўтамабілістаў зрабілі паслабленне, адклаўшы павышэнне пошлін ажно на год, а для ўладальнікаў мотатранспарту не?
— На павышэнні пошлін на ўвоз аўта- і мотататэхнікі на тэрыторыю Мытнага саюза настойвалі як Расія, так і Казахстан. Практычна нерэальна было адстаяць захаванне сваіх інтарэсаў па абодвух кірунках, таму сканцэнтраваліся на найбольш сацыяльна значнай катэгорыі тавараў. Зразумела, сёння мотааматарам больш выгадна набываць тэхніку на тэрыторыі Беларусі, Расіі і Казахстана, бо ў гэтым выпадку ім не трэба плаціць усе гэтыя ўвазныя пошліны і падаткі. Акрамя таго, павышэнне пошліны на ўвоз мотатэхнікі для фізічных асобаў дазволіць аптовым імпарцёрам уздыхнуць спакойна. Сутнасць у тым, што дагэтуль неаднаразова выяўляліся факты, калі людзі ўвозілі скутар пад выглядам асабістай маёмасці, а пасля па выгаднай цане прадавалі яго на рынку. Адным словам, паслабленняў у найбліжэйшы час не чакаецца. Пакуль працуем па новых правілах. А зменяцца яны ці не, залежыць не ад мытнага камітэта, а выключна ад рашэння кіраўніцтва трох дзяржаў-саюзніц.
Ігар КАРПЕНКА, намеснік старшыні Пастаяннай камісіі Палаты прадстаўнікоў па міжнародных справах і сувязях з СНД:
"Без скутара можна абысціся"
— Нічога нечаканага не было. Кожны мог зайсці на сайт Дзяржаўнага мытнага камітэта Беларусі напярэдадні 6 ліпеня і азнаёміцца са спісам тавараў (а іх больш за 3 тысячы найменняў), на якія краіны-саюзніцы (Беларусь, Расія і Казахстан) узгаднілі пошліны. І я думаю, што гэта не закасцянелы спіс, ён будзе, улічваючы цікавасці тройкі дзяржаў, рэгулявацца ў далейшым. Асабіста я лічу, што як мага хутчэй трэба навесці парадак з тымі скутарамі, а дакладней з іх уладальнікамі, якія зараз ездзяць па беларускіх дарогах, ствараючы аварыйныя сітуацыі. Неабходна, каб ДАІ занялася рэгістрацыяй гэтых транспартных сродкаў, увяла абавязковы іспыт для скутарыстаў на веданне Правілаў дарожнага руху. Ніхто з маіх знаёмых не мае скутара і не збіраецца яго набываць, бо без яго можна абысціся. І яшчэ: высокія пошліны на ўвоз мотатэхнікі для фізічных асобаў маглі б стаць штуршком для замежных вытворцаў. Няхай прыязджаюць у Беларусь і наладжваюць зборку скутараў на базе мінскага мотавелазавода. У нас жа ёсць свой вытворца, інтарэсы якога мы павінны абараняць у першую чаргу, бо там працуюць нашы людзі.
Коментрарии:
Каментарыяў: 5
Валентин напiсаў(ла)
Жнiвень 11, 2010 у 01:29
Такое мнение что закон вышел для уважаемого Игоря Карпенко и его знакомых (вы не собираетесь приобретать и ладно) ,а про жизнь целой республики можно и не спрашивать!? С нового года права введутся ,у меня лично они 15 лет ,а предрассудки о незнании правил дорожного движения владельцами двухколёсной техники достойны пещерного человека.Да, не спорю, как и среди автомобилистов есть процент вызывающий возмущение манерой передвижения ,однако больше внимания нужно уделить пересмотру ПДД для двухколёсной техники (таких например как движение только в первой полосе ) ВЫ сами пробовали ездить по полосе мусора ,раскатанной до ям автобусами и троллейбусами, и в половине случаев заставленной стоящими машинами (с немалым коэф.вероятности внезапного открывания двери).На мой взгляд подобные реплики чиновников как и подобные законы ставят под сомнение заботу государства о народе.Пришло время когда простое население смогло себе позволить купить не дорого отличный ,экономичный и достаточно быстрый вид транспорта,так нет вот вам.Жить нужно по средствам ,а не набирать кредиты (отказываясь от каско и гарантий )лишь бы купить машину.С нашей средней зарплатой 700000-1200000 я не хочу всю зарплату отдавать на бензин, тем более пол года работать с зубами на полке для того чтобы заплатить за растаможку!!!!
Михаил (z-Hunter) напiсаў(ла)
Жнiвень 11, 2010 у 02:41
ИГОРЮ КАРПЕНКО хотелось бы ответить, что конечно, каждый мог зайти на сайт и ознакомится, только это напоминает историю из книги "Автостопом по Галлактике", где инопланетяне прилетели уничтожать Землю чтобы расчистить место для своего какого-то строительства, и заявили, что никакие протесты не принимаются, поскольку копия плана этого строительства висела у них в галлактическом центре целый месяц и каждый желающий мог ознакомится. С этими словами они Землю и уничтожили.
Для скутеристов Беларуси такой Таможеный союз является примерно тем-же, чем для жителей Земли в этой книге явились уничтожители их планеты. Каким-то бредовым кошмарным сном, одним взмахом перечеркнувшим все их планы и надежды на будущее.
Для сведения Игоря Карпенко: не зарегистированы в ГАИ лишь скутеры с объёмом двигателя менее 50 см3, однако новые правила ввоза затрагивают не только их, но также и "большие" скутеры, требующие права/регистрацию, и вообще ВСЮ мототехнику. Конечно Игорь Карпенко сам не имеет скутера, и его знакомые его тоже не имеют, и вообще не интересуются подобными вещами, а следовательно им нет никакого дела до проблем "людишек" на двух колёсах. Действительно, зачем белорусам пересаживаться на экологически более чистый и гораздо более экономичный транспорт? И Европа, которая пересаживается с авто на скутеры и велосипеды нам видимо тоже не пример. Рост автомобилей в столице и пробки на дорогах, это тоже не те проблемы, которые кажутся нашим чиновником существенными. Ведь без скутера можно обойтись. Может быть Игоря Карпенко не волнуют подобные проблемы, у него наверняка есть служебный транспорт. И пробем с бензином, цены на который лишь растут, тоже не возникает. Но не стоит забывать, что только в Минске более 4000 скутеристов, не считая мотоциклистов. И это тоже люди, граждане этой страны, про которых можно было бы и подумать и вспомнить, прежде чем одним равнодушным росчерком ставить на них крест.
С уважением, z-Hunter.
kim.by напiсаў(ла)
Жнiвень 11, 2010 у 06:40
Здраствуйте. Я против повышения в несколько раз таможенных платежей на скутер,это нарушение права свободного выбора транспортного средства. Те оправдания интересов бизнес-стуктур которые контролируют рынок автомото техники ничтожны. Напомню один факт в правилах дорожного движения Р.Б 1996 года записано что т.с. до 50кубиков подлежат госрегистрации,а также вводятся права соответствующей категории,поэтому заявления от представителей государтва о том что нет прав на вождение и регистрации т.с. категории L1 некоректны,а то что ,,нехай к нам идуть,, абсолютно наивно,это Беларуская сторона должна идти к производителям качественной мототехники и договариватся о производстве на територии Республики Беларусь при условии создания фактически Национальной торговой, сервисной сети,нацеленной на положительный торговый баланс,а не слепое копирование российского опыта по сборке китайской мототехники низкого качества,ведь достаточно посмотреть отзывы на такую технику в интернете.
нета напiсаў(ла)
Жнiвень 11, 2010 у 12:03
откуда эти проценты!! почему такие цифры? кто их придумал?
граждане России платят слишком мало налогов при покупке в Беларуси? А права самих белорусов можно куда-нибудь засунуть? Уж явно не самим людям это было нужно. Защита российского автопрома за наш счет?
очередной идиотизм
Вячеслав (Forestrash) напiсаў(ла)
Жнiвень 11, 2010 у 12:38
Вообще то тот же китайский скутер и так стоит не дешево(не говоря уже о новых японцах и европейцах) и покупают скутера с большего для экономии денег на том же бензине,а так же для удобства передвижения. Для кого то это единственный возможный вид транспорта(по финансовым соображениям либо по здоровью).очень удивляет как чиновники (СЛУГИ НАРОДА)придумали сделать на данную категорию товаров таможенный налог целых 44%. или скутер уже считают роскошью?[/color]
Да я уверен что все лучше на автобусе всю жизнь ездить будут чем на нашей беларусской мотокакашке.!!!!!!!Фуу! Абсурд! Далой таможню! Далой пошлину! Мы за правосудие! Нашей таможне на нас начхать - 
тогда скидываемся на динамит! 
Кот открывай новую тему для сбору средств! А то через лет 20 точно к стаду лошадей вернемся! 
