Как снять ограничение скорости на скутере Honda Metropolitan?

[Ivan Pomidoroff]

Коллеги, поделитесь информацией, можно ли снять ограничение скорости на скутере Honda Metropolitan NCH50 (2013г., инжектор)
Да, в гугле нашел варианты как производители это делают (шайба или пластинка в вариаторе, ограничение в электронике, «доработки» глушителя и пр.), но перепроверять все варианты как-то нет желания, возможно именно для этой модели кто-то делал?
Из проверенного - на глушителе нет никаких "довесков". Сбрасывал тросик спидометра - все то же, то есть не электроникой душится
p.s. Для справки, скутер просто чудо как хорош, жене нравится, кроме максималки, 55 хоть в горку, хоть с горки, не хватает каких нить 10 км чтобы спокойно по городу ездить

[Ivan Pomidoroff]

Может кто-то готов взяться за такую работу?

[Lovelead]

Обзор от ИИ в Гугле: "Максимальная скорость скутера Honda Metropolitan NCH50 обычно составляет около 35 миль в час (приблизительно 56 км/ч), если ограничение скорости снято, а не заводское ограничение в 30 миль в час (около 48 км/ч)". Это же полтинник, они максимум 60 км/ч обычно бегают. Стали бы японцы городить ограничитель ради 5 км/ч.

[Ivan Pomidoroff]

Заводское как раз 35 миль если судить по разметке спидометра
Но вот такое наблюдение - одинаково хорошо и в горку и с горки, но не более этих самых 35 (вот прям даже на чуть чуть не меняется, четко стоит), вот и возникло подозрение

[Kot]

Тут скорее просто вариатор нужно смотреть. Если он не сходится до конца, то убрать или уменьшить шайбу между щеками. Я как-то на полосе эту шайбу переставлял за вариатор. Не помню, почему не убирал вообще. Возможно, тогда прижимная часть (которую толкают ролики) слетала с направляющих, очень давно это было.

В общем, проще просто вскрыть вариатор и глазами посмотреть, что там к чему. Там чистая механика, обычно всё понятно.

[Ivan Pomidoroff]

Там чистая механика, обычно всё понятно

Да, спасибо, тут вопросов нет, буду смотреть. Думалось может уже кто так делал, чтобы лишний раз не разбирать )

[Kot]

Вариатор такая штука, что ты чаще всего его разбирать будешь. )

[Lovelead]

. Если он не сходится до конца, то убрать или уменьшить шайбу между щеками.

Приветствую. На практике, максималка падает как от недостаточного, так и от избыточного схождения щёк ведущего шкива - приходится ловить оптимальный низший коэффициент передачи. Слишком низкий к-т не даёт мотору раскрутиться. В последние годы использую это: специально немного жертвую максималкой, чтобы поднять крейсерскую. Не знаю, как здесь, а у Хонда Лид общая длина всех элементов переднего шкива строго соответствует длине участка к/вала, на котором они сидят. Поэтому, когда добавлял туда шайбы, пришлось на их общую толщину укоротить втулку, по которой ходит муфта. У меня комплект из двух шайб, толщиной 1 и 2 мм. Переставляя их, получаю 4 положения муфты: стандартное + три регулировочных, сближающих щёки с шагом в 1 мм. Помогает быстро настраивать вариатор, компенсируя износ, или под новый ремень/ролики/щёки. Хотя шаг можно было сделать и меньше, например, 0,8 мм.

[Lovelead]

Сбрасывал тросик спидометра - все то же, то есть не электроникой душится

Ограничение оборотов двигателя электроникой бывает в коммутаторе (блок зажигания), и с передним колесом он не связан. Ещё для этих целей может стоять датчик оборотов ведомого шкива вариатора или барабана сцепления (выглядит как генератор импульсов зажигания, чем конструктивно и является).