Доработка охлаждения вариатора у Lead 90

[Lovelead]

Известно, как раскаляется в жару вариатор - к шкивам не притронуться. Для смазки это не очень хорошо. Штатное охлаждение вариатора дует слабовато (правда, и пыли мало засасывает). По крыльчатке понятно, что здесь центробежный насос, но вместо изолирующей зону низкого давления от полости вариатора сплошной стенки с отверстием, через которое крыльчатка затягивает воздух, имеется только часть этой стенки, что снижает эффективность насоса. Это можно исправить, изготовив такую стенку самостоятельно, закрепив её болтами М3, и уплотнив автогерметиком (Фото 1). Торцевая стенка сделана из тексталита, и приклеена также автогерметиком (Фото 2). В ней есть два отверстия с резьбой М3 для болтов крепления основной стенки. На фото хорошо видно всё устройство, при желании можно снять примерные размеры и подогнать по месту. Толщина дюралевого листа 1 мм, что кстати уменьшает зазор до крыльчатки. Для двух болтов крепления стенки в крышке вариатора делаются отверстия, тоже с резьбой М3, болты посажены на фиксатор резьбы, их головки спрятаны заподлицо, лишняя длина аккуратно удалена снаружи, и торцы зашлифованы. Стенка должна быть съёмной для обслуживания кик-стартера, поэтому перед посадкой на герметик её края смазываются, чтоб не приклеились. К крышке вариатора же герметик приклеивается, образуя полку по контуру стенки. С этим апгрейдом дует уже полноценно, и крышка вариатора в районе переднего шкива стала гораздо холоднее. Но и пыли в вариатор так затягивалось больше. От воздухозаборника в перчаточном ящике воздух идёт до вариатора через раму (заодно просушивая её). Чтобы уменьшить основное попадание пыли из межоблицовочного пространства, ящик уплотняется поролоном в пяти точках (два шарнира крышки, две направляющих пластины, и отверстие около замка). Воздух попадает туда теперь только через щели крышки, из "салона", где пыли не больше, чем вообще вокруг. Через разные отверстия в раме тоже был подсос, поэтому дренажные отверстия в трубах (те, что с нижней стороны) закрыты " фильтрами" - кусочками фетра, приклеенными к раме, а все остальные отверстия заделаны герметиком. Такой апгрейд отслужил уже несколько сезонов. Теперь в вариаторе заметно чище, и в перчаточном ящике тоже. Как бонус, реже требует обслуживания механизм кик-стартера, ведь смазка в нём стала сохнуть медленнее и меньше загрязняться. Можно ещё добавить воздушный фильтр к воздухозаборнику, как в дорогих моделях скутеров, чтобы ещё замедлить износ ремня и щёк, а также свести к минимуму попадание пыли в картер двигателя, когда левый сальник коленвала из-за износа начинает пропускать, что обычно не сразу замечается и нередко приводит к аварийному износу ЦПГ.

Доработка охлаждения вариатора 1.JPG

Доработка охлаждения вариатора 2 .JPG