Со временем уменьшилась максималка [решено]

[Kot]

Yamaha Majesty, 250 кубов, 4-тактный. Максималка не подымается выше 105 км/ч. Предыдущий владелец говорил, что разгонялся на нем до 120, потом до 115... По форумам этот аппарат должен разгоняться до 125 км/ч. Насколько я понял, максимальная скорость постепенно понижала свое значение, со временем.

Симптомы: доходит до 100-105, и вместо дальнейшего разгона начинает слегка подергиваться, как будто бы ограничитель какой срабатывает... Так же скутер немного подъедает масло, но как мне сказали, это распространенное явление среди Мажест.

Не по теме

Проверял:
ролики вариатора (в идеале)
выработку вариатора (самую малость)
ремень (ширина 21.8, по мануалу должен быть 22.6, минимум 21 мм) upd: ремень сменен на новый, ничего не изменилось
выход ремня (доходит почти до края вариатора)
расточен цилиндр, поставлена новая поршневая.

Мысли:
Можно было бы подумать и на ремень, дескать, что разница в 0,8 мм дает упадок скорости, но в этом случае смущают подергивания аппарата на максимальной скорости. Больше мыслей как-то и нет...
Согласно советам ниже прои случае померяю компрессию, буду дальше смотреть.
Компрессию померял, 7.5. Похоже, оно и есть. Буду менять кольца.
мыслей нет.

Проблема решена: http://scooterclub.by/nforum/viewtopic. ... 25#p143225

[Kot]

Очевидна связь того, как скутер едет, а спидометр стоит и это дает обманный сигнал на лампочку.(а на подножке также получается, т.к. переднее колесо стоит на месте, следовательно и трос спидометра не вращается а мотор раскручивает заднее приводное колесо) Самое интересное тут, что на холостых оборотах двигателя нет этого обманного эффекта даже при продолжительной работе! (зимой в гараже прогрев вплоть до включения вентилятора на радиаторе)

Думаю, таки нет. Лампочка не горела, а равномерно мигала. Причем когда я раскручивал обороты до максимума, но на меньшее время, лампочка не загоралась. Таки очевидна связь с длительной работой на максимальных оборотах. Сегодня буду курить сервисный мануал на эту тему.

И видимо прав был Vovik, утверждая, что сменив ремень на абсолютно новый, т.е. более широкий можно поднять масималку еще на десяток или пятнадцать км/час, однако это не решит проблемы ограничения оборотов двигателя.

А вот это, как оказалось, засада та еще: новый фирмовый ремень 85$...

[Vovik]

Значит катайся на 105 пока енег не соберешь.

[Vatson]

Нее, мануал не скуривай, там много поезной инфы! Лучше в газетку табачок крути!?
А что по поводу лампочки, есть мысля, может этот сигнал сам коммутатор дает, когда у него ограничитель оборотов срабатывает!? Алгоритм работы лампочки *горит - моргает* тоже видимо имеет разное значение.
С ремнем, может не торопись? Ко мне скоро друг из Милана презжает, сам байкер. Может заказать? Хотя это уже личное....какой размер нужен по мануалу?

[russlik]

Тема замолкла, что слышно?
Нашли причину или пока ездим 105

[Артёмич]

А вот это, как оказалось, засада та еще: новый фирмовый ремень 85$...

А ты как хотел?Максик....
На бург вообще под 100$ стоит...Чем больше объем,тем больше затраты

[Kot]

Итак, купил новый ремень Athena за 87 тыр у Орлова (на евроавто такой же, для сравнения, 105 тыр). Не поменялось практически ничего, максималка увеличилась всего лишь на 2 км/ч, что как раз удовлетворяет изношенности ремня в 0,8 мм.

Компрессию пока что измерить не получается (то времени нет у меня, то у человека, то инструмент пошел по рука), так что торжественное выставление плюсиков угадавшим откладывается.

[Vovik]

Итак, купил новый ремень Athena за 87 тыр у Орлова (на евроавто такой же, для сравнения, 105 тыр). Не поменялось практически ничего, максималка увеличилась всего лишь на 2 км/ч, что как раз удовлетворяет изношенности ремня в 0,8 мм.

Компрессию пока что измерить не получается (то времени нет у меня, то у человека, то инструмент пошел по рука), так что торжественное выставление плюсиков угадавшим откладывается.

Очень даже странно, а как сказал бы Станиславский..."Не верю!!!".
Фото двух ремней,роликов,вариатора, и всего в сборе,и раскрученного до макс радиуса в студию.......будем изучать выработку.
Ну о покупке ремня не переживай, как я уже писал зпас в ж... ой,запасной ремень лишним не бывает.

[Kot]

Фото двух ремней,роликов,вариатора, и всего в сборе,и раскрученного до макс радиуса в студию.......будем изучать выработку.

Фото выкладывать не буду, потому что тогда не делал, а сейчас повторно разбирать все не хочется.

На словах повторюсь:

Вариатор в идеале, выработки внутри в пазах для роликов нет вообще (он закрытого типа, смазываемый), снаружи на щеке выработка очень и очень незначительна, практически нет ее.

Ролики вообще в идеале, ни одно хотя бы чуть-чуть скошенной грани. Опять же, 8 роликов, да смазываемый вариатор -- получается, и снашиваться нечему там.

Ремни сравнивал в присутствии witek5555 -- по длине не отличаются совершенно, по ширине старый уже всего лишь на 0,8 мм. Собсвтенно, Антонио тоже еще до замены ремня высказывал сомнения в том, что подобная выработка ремня могла повлиять на потерю 20 км/ч максималки. Он полагал это возможным разве что только в том случае, если старый ремень растянулся. Но он не растянулся.

[Vovik]

А кто-нибудь кроме тебя пробовал его разгонять до мах......может,все таки,не так идеальны твои аэродинамические формы и собственно парусность на столько велика, что затмевает даже вес пассажира.

[Kot]

Vovik
повторюсь: как только со мной, так и с пассажиром примерно 80 кг -- максимальная скорость одна и та же, разгон только тупее, понятное дело.

[Vovik]

Vovik
повторюсь: как только со мной, так и с пассажиром примерно 80 кг -- максимальная скорость одна и та же, разгон только тупее, понятное дело.

Неее,ты не понял......я говорю не про вес,а про парусность(сопротивление ветру)... ведь прицепи лобовое стекло размером в 1 квадратный метр на того же бурга,у него тоже максималка упадет.
Всетаки для чистоты эксперемента дай кому нибудь,менее габаритному,проехать и пасатреть на максимальную скорость.

[Kot]

Мои габариты тут совершенно не при чем, потому что впереди стоит большое лобовое стекло, благодаря которому все встречные воздушые потоки обходят меня практически без касания. С этим же стеклом предыдущий владелец развивал 120, потом 115 км/ч. Опять же, у меня такое подозрение, что мощности двигателя как раз таки еще хватает, скорость развивается одинаковая как в горку, так и с горки. Не хватает то ли дальнейшего развития оборотов, то ли еще чего...

Поэтому, с учетом стабильности максимальной скорости, самым логичным было смотреть именно вариаторную часть.

Или действительно глушитель подзабит... Хотя выхлоп сильный, далекий. К тому же это 4т, ну не может здесь глушитель играть такую весомую роль, как бы ни был он забит...

[Артёмич]

Kot
Это не 2-Т,но так забиться не может,тем более в 4Т меньшая роль глушителя...
А ты карбюратор смотрел?Может просто недостаточно топлива ,чтобы разогнаться?Может тромб в каком-нибудь топливной шланге образовался?Попробуй купить промывку для топливной системы....может поможет...

[Pinsk_leXa]

Извиняюсь если этот вопрос был уже задан . По регулировке карбюратора: свеча нормального цвета?

А может всё-таки влияет компрессия , не хватает мощи, чтобы раскрутить движок! Из личного опыта скажу: на Дио со старой поршневой ехал около 60 км/ч. После замены и обкатки стал ложить стрелку. Всё-таки компрессия влияет на максималку. Но может незначительно - как раз 20 км/ч.

[Kot]

Попробуй купить промывку для топливной системы....может поможет...

Покупал, вылил половину в 10 литров, хотя по инструкции нужно всю баночку на 40. Разницы нет.

Впрочем, я еще не пробовал банально настраивать карбюратор. Завтра буду крутить. Правда, до него еще долезть нужно... Жаль, что нет импульсного тахометра.