снятие вариатора

[inFinius]

это какой вариатор ?? закрытый как я понимаю ..

[AntoniO]

это какой вариатор ?? закрытый как я понимаю ..

у тя да !

[Aprilia]

Да у Вас закрытый вариатор.
Смазываете (несильно поверхности грузов и колеи по которым они скользят, смазываете направляющие по которым скользит щека/корзина вариатора (три П-образные пластиковые вставки). Масло не должно висеть комками - иначе ценробежной силой его раскидает по всему отсеку вариатора включая ремень.
Внутренняя втулка - если по середи втулки есть сквозное отверстие (просверлено по диагонали), то перед установкой втулки внутреннюю полость ее надо набить смазкой в районе этого отверстия, отверстия набить и смазать внутреннюю полость шкива вариатора прилегающую к втулке. Саму поверхность скольжения втулки смазывать не надо - по ней ходит ремень и она должна оставаться сухой.
После установки втулки на место излишки смазки вытрите и обезжирте резьбу и гайку крепления вариатора (частенько самоотворачивается).

Еще важное замечание: те сколы на шкиве вариатора - это отслоение никасилевого покрытия. Хорошая новость - поздравляю у Вас стоит очень живучий оригинальный вариатор с покрытием щеки как на цилиндрах некоторых двигателей. Плохая новость - как только покрытие начало слазить этот процесс не остановить и варику осталось жить не долго. Что еще плохо - эти сколы изнашивают ремень излишне, но в то же время их зашлифовать не получится - начнут скалываться соседние области. Доезжайте как есть - он еще запросто протянет не одну тысячу км.

[AntoniO]

Кирычь, втулку смазывают если есть сальник , а на пиаджевском мотое ее нету )

[Aprilia]

Да Антоныч, все правильно ты заметил - должен быть сальник на шкиве вариатора (через него втулка входит), и если есть сальник то должна быть и дырочка - тогда и смазываем ! Нет сальника, тогда ничего внутри втулки не смазываем.