Общее обсуждение продукции Минск-мото

[sema]

Небольшое предисловие от Kot:

Хотелось бы, чтобы посетители сайта придерживались элементарных правил вежливости и уважения по отношению друг к другу. Хамские комментарии, переходы на личности, оскорбления и т.д. будут наказываться.

Утверждая что-либо, постарайтесь не быть голословными. А еще лучше, критикуя -- предлагайте!

Просьба лично от Катерины (представителя Минск-мото): не нужно требовать от нее немедленного ответа, также не нужно от нее ожидать подробных ответов на все ваши вопросы. Вас много, она одна. И у нее просто нет такого количества свободного времени, как у некоторых из нас. К тому же сайт МСК -- это всего лишь один из множества сайтов, где обсуждается продукция ММ, и где тоже требуется участие в обсуждениях представителей Минск-мото. Так что ответы -- по мере возможности.

Мотоцикл Minsk впервые представили на европейском мотосалоне в Милане


ОАО "Мотовело" впервые за свою историю представило мотоцикл Minsk на международном мотосалоне EICMA-2011 в Милане (Италия). Об этом сообщили корреспонденту БЕЛТА на белорусском предприятии.

Презентация прошла на стенде итальянских партнеров, с которыми работает ОАО "Мотовело".

Первой моделью, выбранной для выхода на европейский рынок, стал "Minsk M4 200" - классический мотоцикл, созданный в стиле 50-х годов XX века. Модель разработана в сотрудничестве с белорусским кастомайзером Юрием Шифом. При этом модель обладает современной начинкой. Установленный мотор произведен по лицензии серии двигателей Honda CB. Мощность двигателя - 13,5 лошадиных сил. Расход топлива - 3 л на 100 км, вес - 115 кг. Заявленная стоимость на европейском рынке - около 2 тыс. евро.

В ОАО "Мотовело" сообщили, что по итогам итальянской выставки можно будет говорить о скором начале продаж данной модели в Европе и выпуске специальной версии с объемом двигателя 125 куб.см для того, чтобы модель была доступна европейцам, имеющим водительские удостоверения категории В.

Марка мотоцикла Minsk создана в 1951 году. За всю историю бренда мототехника поставлялась более чем в 45 стран мира, за 60 лет произведено свыше 6,5 млн мотоциклов.

Минский мотоциклетный и велосипедный завод создан в ноябре 1945 года, в 1999 году преобразован в открытое акционерное общество. Предприятие выпускает различные модели велосипедов, мотоциклы дорожные, спортивные, грузовые мототележки, а также велоприцепы, велотренажеры, инвалидные коляски, запасные части к мотоциклам и велосипедам.

[Forestrash]

http://minsk-moto.com/m4_200

классический мотоцикл, созданный в стиле 50-х годов

больше 50 лет понадобилось ОАО "Мотовело" для того ,чтоб додуматься поставить на производииый с 50х годов мотоцикл ,
китайскую копию двигателя Honda CB с дополнительным китом , включающим в себя маслянный радиатор.
зы
неужели так сложно что то новое придумать или хотя бы подсмотреть у других?
внешне -позорный апарат.
за нацию обидно.
проще купить бу с таким же дизайном,отреставрировать под себя ,
чем покупать за 2000 евро этот позор отечественного мотопрома..
зы
ну а теперь линчуйте меня несогласные.

[Vatson]

Давайте не будем путать классический ретро стиль с неудачной конструкцией и низким качеством. А что касается упомянутого силового агрегата, то практика и статистика рекламаций показывает, что он весьма и весьма неплох.

[Forestrash]

Давайте не будем путать классический ретро стиль с неудачной конструкцией и низким качеством. А что касается упомянутого силового агрегата, то практика и статистика рекламаций показывает, что он весьма и весьма неплох.

Ватсон , это не ретростиль а нежелание создавать что либо новое , попросту лень . тот дизайн , который разработали наши деды уже морально устарел . ездить на таком будут еденичные любители. о какой статистике рекламаций идет речь? что , у нас этот двигатель уже как несколько десятилетий используется в данном агрегате.??
это все равно , что в жигули "копейку" поставить более современный двигатель , чем тот , что устанавливался с момента рождения данного агрегата , но это совсем не значит что после этого она станет ламборджини дьяболо , все той же "копейкой" и останется.

[Хельги]

Forestrash
а я с тобой согласен.
вот эта строчка напрягла сильно

созданный в сотрудничестве с кастомайзером Юрием Шифом в стиле 50-х годов 20 века

странно оно.
такое чувство, что просто залежалось на складе и надо продать.
взяли старый мот. всунули в него китайскую копию мотора от сибихи.
а что. очень грамотных ход.
не надо выбрасывать старое оборудование 1968года. на нем можно штамповать рамы и прочее "ретро". а мотор можно и поставить китайский. свой то мы сделать не можем. а вот китайцы, могут, что сильно унижает.

[vadim_smart]

Мотоцикл, который сейчас поставлен на серийное производство, называется М1nsk М4 200. Нам за него совсем не стыдно. Хорошая вещь не обязательно должна быть вычурной, с какой-то претензией. Просто она индивидуальная. Этот мотоцикл сделан в стиле неоклассик, то есть вечных ценностей. Это образ классических английских традиций — таких железных, надежных мотоциклов. Юрий Шиф. http://auto.onliner.by/2011/10/28/yurij-shif

[Forestrash]

vadim_smart вспоминается фильм "Форест Гамп" . "а ты скажи , что соревнование выиграл именно нашей ракеткой".
и так понятно , что это банальная спекуляция на имени .

такое чувство, что просто залежалось на складе и надо продать.
взяли старый мот. всунули в него китайскую копию мотора от сибихи.

Хельги , не у одного тебя такое чуство.

[Kot]

устарел . ездить на таком будут еденичные любители. о какой статистике рекламаций идет речь? что , у нас этот двигатель уже как несколько десятилетий используется в данном агрегате.??

Позвольте вставить несколько замечаний насчет "морального устаревания".

Согласитесь, что классический молоток -- он морально устарел уже даже страшно подумать сколько веков тому назад? Но тем не менее он есть в хозяйстве у любого мужика. Спрашивается, почему? А потому, что он простой, как молоток. Он удобный, он лёгкий в использовании, в починке.

Точно так же и с этими "морально устаревшими" двигателями с воздушным охлаждением. Его же можно починить буквально тем же молотком!

Представьте себе в таком случае популярность подобного рода двигателя в условиях Севера. Или еще в каких странах, где стоимость и доступность запчастей ставится во главу угла при выборе техники.

[Forestrash]

КОТ,
сейчас речь идет о так называемом свеже разработанном "дизайне" данного мотоцикла, который по моему мнению нисколько не изменился с тех самых времен середины прошлого тысячелетия.
то ,что туда вперли китайский движок -отдельная история.

[Хельги]

А что касается упомянутого силового агрегата, то практика и статистика рекламаций показывает, что он весьма и весьма неплох.

что-то не вяжется.
какие рекламации?

Впервые за всю историю бренд M1NSK был представлен на международном мотосалоне EICMA 2011.

какие могут данные по рекламациям?
или их за полгода продали 1 млн штук, и хозяева за три месяца на них наездили по 100тыс км и мотор шепчет?

Из достоверных источников стало известно, что у китайской копии сибишного мотора выявлен недостаток. Очень быстрая выработка цилиндра, обусловлена низким содержанием легирующих элементов в чугуне, из которого выполнены гильзы.
Так пойдет? Источник достоверный....

[Amper]

чувствуется пессимизм в высказываниях. понятное дело, что виной всему этому низкий рейтинг мотовело. да, конструкции, морально изжившие себя уже мало кого привлекают в настоящее время. странно, но факт - почему-то наши конструкторы не могут придумать чего-то действительно стоящего, завораживающего. а если что-то и придумают, то как оказывается некоторым временем позже, такое уже придумали в годах эдак 80-х, например, японцы!
к сожалению, уровень нашего технического развития в плане мототехники низок. в большинстве случаев, процесс разработки какой-либо новинки сводится к копированию зарубежных брендов. это неправильно. складывается впечатление, либо наши ленивые, либо, простите, тупые, либо пессимисты, которые думают, что у них ничего не получится.

[Vatson]

Не считаю необходимым оправдываться, но конкретно данная модель была разработана Юрием Шифом уже в новом тысячелетии.

Впервые за всю историю бренд M1NSK был представлен на международном мотосалоне EICMA 2011.

А внимательнее если быть, то весь бренд M1NSK ,был представлен на EICMA в 2011году. А на нашем рынке он представлен с уж простите, с 1951 года, но не конкретно данная модель. А если она вам напомнила внешним видом продукцию 70-х годов, то напомню вам, что в 70-х разработчик данной модели только родился.
На нашем рынке данная модель производится и продается уже не первый год и именно с этим двигателем и за весь срок гарантии производителя возвратов с жалобами на двигатель практически не было.
И этот источник также вполне достоверный, директор компании подойдет?

[Хельги]

А что касается упомянутого силового агрегата, то практика и статистика рекламаций показывает, что он весьма и весьма неплох.

я может перепутал, но разговор шел о силовом агрегате.
Игорь, не путай, блин. Не мог этот силовой агрегат существовать в

А на нашем рынке он представлен с уж простите, с 1951 года, но не конкретно данная модель.

мы говорили не о модели мотоцикла, а о силовом агрегате!

На нашем рынке данная модель производится и продается уже не первый год и именно с этим двигателем и за весь срок гарантии производителя возвратов с жалобами на двигатель практически не было.

Может быть. Не спорю. Но точно знаю, что минск стрит - я видел единожды в городе. А потом узнал,что их продано всего ничего. Дорого для нашей страны. Мало кто может позволить купить себе такой. Специально интересовался. И знаю про их слабые места. И знаю, что половина слабых мест из-за криворукой белорусской сборки, которая вызвана кроме как кривизной рук механиков, так еще и терминами "сменная норма" и "план". (Данные термины выучил на своей шкуре, собирая по норме и плану автомобили маз.)

Не считаю необходимым оправдываться, но конкретно данная модель была разработана Юрием Шифом уже в новом тысячелетии.

А в чем оправдываться?
У Шифа куча кубков и наград за свои кастомы. Ну даже на старуху бывает... Ну не получилось кастома из минска))) что тут поделаешь.

[Forestrash]

http://realbikes.blog.ru/126063811.html
М4 200. Одна тысяча километров по дорогам.
Мотоцикл всем понятный и снятый уже из производственной линейки.

Дизайн — Юрий Шиф, производство — ММВЗ, а я ставил его на конвейер и собирал лично все первые образцы.
Посему, все проблемы данного мотоцикла мне известны.
Данный образец был из последнего выпуска. Весьма грязен и заводился через пень-колоду.

Несмотря на пробег в 1к сиденье уже просится на ремонт:

Резонатор и весь глушитель в целом издавал такие звуки, что у владелицы было мнение, что застучал мотор:

С ним поступаем, как положено — снимаем, ставим на новые прокладки и собираем правильно.

Неприятный звук пропал, зато появился явный звук свистка. Ну, такой вот резонатор — свистит.

Проблемы с плохой заводкой мотоцикла заключались в умершем аккумуляторе. Он был новый и долго не прожил. Аккумулятор не виноват. Причина в стабилизаторе, который работает в пограничном режиме и может умереть в любую секунду. Вот аккумулятор и выкипел.

Его надо менять, как и аккумулятор, ибо ему уже все. Конец.

Временно ставим новый и мотоцикл завелся с полпинка. Цвет изолятора свечи говорит о том, что состав смеси замечательный и мотор работает в нужном тепловом режиме, а хозяйка не производила с ним никаких насилий.

Боковые декоративные накладки не выдержали вибраций и процесс саморазрушения уже пошел:

Лечится эта проблема просто — сверлим дырки, затягиваем стяжку и новый крепеж готов.

И не разрушится от вибраций.

Вместо тормозной жидкости снова наблюдаем рисовый отвар, который меняем на DOT5.1. Тормоза заработали.

тидитп. продолжение http://realbikes.blog.ru/126063811.html

а в тихом акуе шоке. за 1тысячу километров "мотоцикл" начал разваливаться.

А если она вам напомнила внешним видом продукцию 70-х годов, то напомню вам, что в 70-х разработчик данной модели только родился

не напомнила , а она и есть . интересно а в чем заслуга Юрия Шифа в разработке оного пепелаца ? наверное он придумал сделать хромированную педаль тормоза вместо штатной , перекашенной черной краской или придумал установить ретросвисток на глушитель или всеже поучаствовал в рекламной акции для данного типа мотоцикла и для своей студии пофоткал красивых девченок на данном уроде. а сесия называлась красавица и чудовище.???

- фотосессия Саши Пареньковой (компания Моторизация).
а вот 2 и 3 - это самая первая фотосессия М4 200, который создавался в студии Юрия Яковлевича Шифа.

сделав таким образом своим именем рекламу ОАО "Мотовело" . я так понимаю не за шелест грецких орехов он это делал?

[Хельги]

Forestrash